Klimatomställningen av transportsektorn

År 2030 ska den svenska transportsekorn minska sina utsläpp med 70% jämfört med 2010. 2030-sekretariatet är den nationella plattformen för samverkan mellan samhällets aktörer för att säkerställa att 2030-målet nås. I slutet av varje månad samlar 2030-sekretariatet nyheter kring transportomställningen i Sverige och avger en lägesrapport. Tipsa oss gärna om nyheter!

I blickfånget

Runt om i världen slås nävar hårt i bordet. Det räcker nu, Tyskland, säger den tyska författningsdomstolen. Den tyska klimatlagen värnar inte om villkoren kommande generationer. Den är inte ambitös nog, och skjuter upp omställningen till efter 2030.

De som lyfte frågan var nio ungdomar från tyska Jordens vänner och Fridays for Future. Brist på en effektiv klimatlag förvägrar oss en framtid, sa de nio. Beslutet fick effekt direkt, Tysklands klimatmål har redan skärpts från 55 procent utsläppsminskning till 65 procent är 2030.

Samma sak har tidigare hänt i Frankrike och i Nederländerna. Samma sak hände i staden Stuttgart 2018. Domstolarna säger alla: "det räcker nu, dags för ambitiös och konkret omställning".

På gång

Den 24 maj går Ekotransport av stapeln. Mer interaktivt än någonsin, med 25 talare som ger den senaste informationen kring omställningen av transportsektorn. Nytt för i år är möjligheten att delta i rundabordssamtal direkt efter Ekotransport, med värdar som är experter på området, och vill prata med just er.

Kl. 12.15 finns möjlighet att ansluta till ett bord där olika värdar håller i en diskussion kring ett aktuellt tema. Här finns chansen att både delta i debatten och knyta nya kontakter. Ta chansen! Vilket runda bord ni vill delta i väljer ni under seminariets gång.

Anmäl dig till konferensen här.

Utvalda nyheter

Norge är fortfarande mästaren, men i absoluta tal överträffade Sverige sin granne i försäljning av laddbara fordon första kvartalet 2021. Kampen avgjordes med 32 388 levererade laddbara fordon i Sverige mot 29 789 i Norge.

Det är alltid roligt med kampen mellan brödrafolken, men fordonsflottan är nästan två gånger så stor i Sverige som Norge så Sverige knappar in men inte mer. Andelen laddhybrider är dessutom betydligt högre i Sverige.

Nu har EU-kommissionen satt datum för när alla direktiv som ingår i Fit for 55-paketet ska presenteras. Den 14 juli presenteras den omfattande samlingen direktiv, anpassade efter EU:s nya klimatlag.  

Fit for 55 är så omfattande att det kommer att påverka alla sektorer, och kanske rent av avgöra möjligheten för den svenska klimatomställningen. 2030-sekretariatet bevakar alla de olika direktiv som ingår, och arbetar brett med svenska partners från olika sektorer.

Men en överaskande stor majoritet, 411 röster mot 135 (149 avstod), valde EU-parlamentet att godta att vätgas gjord på naturgas är en brygga till framtida hållbara lösningar. Definitionen är viktig, och kan vara ett sätt att få denna fossilbaserade vätgas in i Taxonomin.

Parlamentets beslut påverkar inte förslaget till Taxonomi, men är en indikation på att det kommer flera hårda diskussioner både i EU-parlamentet och senare mellan medlemsländerna kring miljökrav för vätgas.

Den starka trenden för förnybart fortsätter att öka till så attraktiva priser att rena marknadsskäl skapar en attraktivitet. Det skall vara lätt för resenären att både resa och byta transportslag.
 

Internationella Energiorganet (EIA) föutspår en exceptionellt snabb tillväxt av förnybar energi under 2021. Redan under pandemiåret ökade tillväxten med 45 procent, den snabbaste ökningen på trettio år. Men under 2021 beräknar alltså EIA en ännu kraftigare ökning. Vindkraft ökade med 90 procent, och solenergi med 50 procent. Biobränsle drabbades mindre hårt än de fossila drivmedlen.

Den starka trenden för förnybart fortsätter att öka till så attraktiva priser att rena marknadsskäl skapar en attraktivitet.

Spanien har den bästa återställningsplanen enligt en oberoende rapport av Green Recovery Tracker med 31 procent av EU:s coronastöd allokerat till gröna investeringar. Finland visar den högsta gröna investeringsandelen med 42 procent hos de 14 länder som lämnat in sin ansökan.

Sverige hade i mitten av maj inte lämnat in sin ansökan, vilket inte bådar gott för utvecklingen. EU:s krav är att 37 procent av stödet skall gå till gröna investeringar. 2030-sekretariatet ser de 13 miljarderna i stöd som en möjlighet att accelerera klimatarbetet, men Finansdepartementet väljer att finansiera redan beslutade satsningar.