Nyhetsbrev från Gröna Bilister, Sveriges enda miljödrivna bilistorganisation.
Redaktör och ansvarig utgivare: Mattias Goldmann.
Läs mer på www.gronabilister.se
 April 2013
 
Rapport och seminarium: Varifrån kommer bränslena?
I en ny rapport sammanställer GB varifrån bränslena vi tankar kommer, vilka hållbarhetskrav de uppfyller och hur potentialen ser ut. Rapporten presenteras på ett frukostseminarium den 22 april. Läs redan delar av rapporten här.

GB: Preem Bästa Bränslebolag
Vet bolagen varifrån råoljan till bensinen och dieseln kommer? Kan de säga något om villkoren vid utvinningen? Ställs krav på goda arbetsvillkor vid etanolproduktionen? Alla bolag får både ris och ros vid Gröna Bilisters granskning. Preem får en extra ros och utses till Bästa Bränslebolag 2013. Läs mer här.

Senaste nytt från Genève
Från Genèves bilsalong rapporterar GB bl.a. om Peugeot-Citroëns lufttrycksfordon, Nissans och Mitsubishis framtida elbilsplaner. Se sammanställningen här!

GBTV: tre nya filmer på Youtube
Se våra reportage om Land Rover All-Terrain Electric, Rinspeed Micromax och Volkswagen XL1. Se filmerna här.

GB: KomKomKom-rapport
GB har samlat kommuners erfarenheter från kommunikation om hållbara transporter, både svenska och utländska. Rapporten avslutas med rekommendationer för framtida kommunikation. Läs rapporten här!
 
Remissvar
GB har nyligen svarat på remisser om EU-kommissionens förslag till reviderade hållbarhetskriterier för biodrivmedel samt på EU:s förslag om infrastruktur för alternativa bränslen. Läs här!
 
GB på Aktuellt
SVT Aktuellt visar hur dålig kunskap vi har om varifrån de fossila drivmedlen kommer, i motsats till förnybara drivmedel. Se reportaget, med GB-medverkan, här!
 
Goldmann ger facit på Facit
Läs Mattias Goldmanns krönikor om hållbar bilism på www.Facit.com. Följ också GB på Twitter och Facebook för dagliga nyheter.

Miljöbilar testade
Den senaste tiden har GB testat bl.a. Peugeot 208, Renault Megane dCI, Hybricon ladd-Prius och Ford C-Max. 

Kompensera påskresan
Kompensera påskresans klimatpåverkan med Gröna Bilisters bränsle- och fordonsspecifika kalkylator, med Tricoronas CDM-projekt som godkänts av FN och bekämpar fattigdom i tredje världen. Att klimatkompensera bilens utsläpp gör stor klimatnytta till liten kostnad - för bensinbilar 5 % av bränslekostnaden, något mer för diesel och mindre för bilar som går på förnybara drivmedel. Läs mer.

GB: Elbilsdebatten
Läs de senaste artiklar av bland andra av Ylva Ekmark (Leaseplan), Lars E Magnussson (Elbil Sverige) John Murray, Karin Karlsson (Renault) och nu senast Daniel Tamm. Läs mer här.

Trafik & Miljö i din Ipad
Ledare av Jakob Lagercrantz, alla bilar Miljöbästabilar 2013, sammanfattning av elbilsdebatten på Newsmill och Trafikantveckan 2012, mm. Läs eller ladda ner senaste nummer av Trafik & Miljö. Läs mer här.
 
Sverige: Kvotplikt närmar sig
Regeringen föreslår ett kvotpliktsystem för ökade andelar låginblandade biodrivmedel, med 7% etanol i bensin och 9,5 % förnybara drivmedel i diesel;  7% FAME och 2,5% HVO. Kvotplikten ska träda i kraft under 2014, med en bensinkvalitet med mindre eller ingen etanol, för de bilar som inte klarar E10 – den formella beteckningen trots att det alltså inte är 10% etanol. Skattebefrielse bortom 2013 föreslåsför E85 och biogas, men utan tydligt slutår. GB är positiva till att förslaget äntligen lagts, men menar att nivåerna blir för låga, klimatnyttan för svag och långsiktigheten för dålig.  

Nya bilars utsläpp minskar för sakta
Nya bilars CO2-utsläpp var rekordlåga 136 g/km 2012, ner från 142 g/km 2011, enligt Transportstyrelsen.
 
Sverige: Fler bilar, kortare körsträcka
2012 var snittkörsträckan 1 235 mil per bil, ner 2 % mot 2011. Det finns nu 4,45 milj personbilar. Även bussar, lätta och tunga lastbilar har kortare körsträckor 2012, enligt Trafa.
 
Februari: Alla drivmedel ner
Bensinförsäljningen sjönk i februari 2013 med 11 % jämfört med februari 2012, diesel minskade 4 %,  E85 minskade 24 %. Läs mer här.

Kommuner och landsting: Miljöbilsökning
63 % av kommunernas bilpark och 83 % av landstingens är miljöbilar, enligt gamla definitionen, och 257 av 290 kommuner sänker sina CO2-snittutsläpp, till i snitt 152,7 g/km, ner 3,7 %, på ett år. Trollhättan har lägst snittutsläpp, 60,5 g CO2/km och bil, enligt Miljöfordon Syd, som bedömer Botkyrka kommun och Örebro läns landsting som bäst. 
Förmånsbilar: Lägre miljöandel
2012 fanns 239 619 bilförmåner, upp 3,3 % mot 2011. 20 % var miljöbilar, ner från 25% året innan. 5,5 % av förmånsbilarna 2011 var gasbilar, andelen miljöbilar bland förmånsbilarna var högst i Västra Götaland, 23,6 %, lägst i Jämtland och Norrbotten med 13,7 %. Finspång har högst andel miljöbilar bland förmånsbilarna, 26,7 %. Läs mer här

RME-skatt kan slå ut biodieselbranschen
Skatteverket har beslutat höja skatten på RME i biodiesel då metanolen i processen är fossil. Svebio anger att metanolen motsvaras av grön glycerol som ersätter den fossila i kemisk industri. Läs mer här

Centern: Fossilbränslefri transportsektor
Centerpartiet föreslår fem punkter för att göra transportsektorn fossilbränslefri, bl.a. en bonus-malus-beskattning i linje med GB:s frslag. Läs mer här.

Etanolrekommendationer
Generalagenternas rekommendationer om hur man bör tanka sin etanol/flexifuelbil finns sammanställda här.
  • Audi: Fylla tanken med bensin minst var 1 500:e mil
  • Citroën: Inga specifika rekommendationer att tanka växelvis.
  • Ford: Kör enbart på E85 om man önskar.
  • Dacia: Ingen generell rekommendation att tanka bensin ibland.
  • Mitsubishi: Tanka bensin om du ska låta bilen stå en längre tid (flera veckor).
  • Opel: Tidigare hade vi rekommendation att tanka bensin var 1 000:e mil, men det gäller inte längre.
  • Peugeot: Tanka bensin när temperaturen understiger fem minusgrader.
  • Renault: Ingen generell rekommendation att tanka bensin ibland.
  • Seat: Ingen rekommendation alls gällande bensintankning.
  • Skoda: Bensintankning var 6–8:e gång eller minst var 1 500:e mil.
  • Volkswagen: Rekommendation för E85-bilar att tanka bensin var 1 500:e mil.
  • Volvo: Kunderna ska kunna köra på E85 om de har köpt en sådan bil. 
 
Miljöbilsformeln
Den nya miljöbilsdefinitionen är viktbaserad, vilket GB kritiserar. Om bilen klarar kraven räknas ut genom
följande formel:
  1. Ta bilens tjänstevikt minus 1372
  2. Multiplicera med 0,0457
  3. Addera 95 för bilar på fossila drivmedel, 150 för bilar på förnybara
  4. Har bilen lägre CO2-utsläpp än denna siffra är det en miljöbil
 
EU-kommissionens biobränsleförslag kritiseras
En majoritet av EU:s miljöministrar är kritiska till EU-kommissionens förslag på max 5% biodrivmedel från jordbruksgrödor, och biobränsleproduktion inom EU anses inte ge upphov till indirekt markanvändning eftersom biobränslena kan odlas på befintlig jordbruksmark. Därtill anses ILUC vara alltför osäkert för att fungera som underlag för lagstiftning, och man slår fast att 10% förnybara drivmedel inte nås med kommissionens förslag. Bara Belgien, Danmark, Holland och Storbritannien stödjer ILUC-förslaget, som troligen förändras kraftigt. 1 juli 2014 ska nya biobränsleanläggningar nå 60 % CO2-utsläppsminskningar, 1 jan 2018 ska befintliga anläggningar nå 50 % utsläppsminskningar och 1 jan 2020 ska 10% av EU:s fordonsbränslen vara förnybara. Läs mer här.

EU-straff för bilar med höga utsläpp 
EU:s straffavgift för nya bilar som släpper ut mer än högsta tillåtna, i snitt 130 g CO2/km, införs fullt ut 2015, med 75% rabatt för år 2012. Vilka bilmärken som måste betala, och hur mycket, är ännu inte klart. Läs mer här.      

EU-parlamentet: Lägre CO2-utsläpp ger jobb och pengar 
2020 ska nya bilar i snitt högst släppa ut 95 g CO2/km, enligt EU-parlamentet som anger att snålare bilar kan ge 400.000 nya jobb och spara  57–79 miljarder euro årligen i sänkta bränslekostnader, mot en merkostnad på € 1000–1100 per bil.  Fordon som släpper ut högst 35 g/km får superkrediter, vars utformning inte är klar. Läs mer här.

EU, sänk förbrukningen, annars har vi inte råd med bil! 
Bränslekostnaderna är största orosmomentet hos bilägarna, enligt europeiska konsumentorganisationen BEUC som uppmanar EU att sätta utsläppsgränsen för nybilar på 70 g CO2/km senast 2025 - annars har folk inre råd att köra bil i framtiden. Det högre priset för snåla bilar betalar sig inom tre år av bilägandet, i form av lägre bränsleutgifter. USA har redan satt en utsläppsgräns på 93 g CO2/km från 2025, EU föreslår 95 g CO2/km 2020. Läs mer här.

Italien: Ny miljöbilspremie 
Den som ersätter en minst 10 år gammal bil med en ny som släpper ut max140 g/km (diesel 130 g/km) får € 1500, under 120 g/km ger €3000, fordonsgas, el eller vätgas ger € 5000. Läs mer här.

Frankrike vill skrota ut dieselbilar 
Franska regeringen avser höja dieselbeskattningen till samma nivå som bensin, räknat per energiinnehåll, vilket höjer priset nästan 2 kr/l. Någon form av stimulans för snabbare utskrotning av äldre dieselbilar planeras också. Läs mer här.
 
Turkiet: CO2-baserad fordonsskatt
Turkiet inför CO2-baserad fordonsskatt enligt tysk och brittisk modell, istället för dagens modell som utgår ifrån cylindervolym och fordonets ålder. Det totala skattetrycket för fordon ska inte öka. Läs mer här.

Sydafrika: Grön fordonsskatt 
1 april 1 inför Sydafrika en fordonsskatt på R90 per gCO2/km over 120 gCO2/km , med R100-R125/g over 175 gCO2/km  för lätta lastbilar.
 
Bästa från Genève
GB har samlat det bästa –och sämsta – från Genèves bilsalong, i en övergripande rapport, flera intervjuer och en rad videos. Läs mer här.
 
Mars: Miljöbilsökning
Bilregistreringarna minskade 21,2 % i mars jämfört med mars 2012. Miljöbilsandelen var 9,1%, Volvo V40 mest sålda miljöbil, före Renault Megane, båda snåldieslar, och på tredje plats Passat Ecofuel (gas) följt av VOLVO V60 LADDHYBRID och TOYOTA YARIS HYBRID. Bäst säljande supermiljöbil var Volvo S60 N Laddhybrid (117) följt av Toyota Prius Plug-in (28) och Nissan Leaf (28). Av miljöbilarna var 46,8% diesel, 16,9 % gas, 14,9 % hybrid, 7,2 % laddhybrid, 12,8% E85 och 1,4 % el. Därtill registrerades 12 eldrivna lätta lastbilar. Läs mer här.
 
T&E: Bilars förbrukning alltmer fel
Transport & Environment har låtit oberoende testinstitut mäta bilmodellers förbrukning, och finner att äldre bilmodeller i snitt hade 19 % högre bränsleförbrukning i verkligheten, nyare hela 37 %. EU:s 30 år gamla testnorm manipuleras alltmer, t.ex. genom att tejpa över skarvar och ojämnheter i karossen, använda lättflytande smörjmedel, förhöjda däcktryck, låta batteriet laddas ur, ställa om hjulvinklarna, testa vid onormalt höga temperaturer, lätta bilarna till max, använda extremt fin asfalt, spänna upp bromsklossarna, med mera. EU bör därför snabbt täppa till kryphålen i nuvarande testnorm och testa om alla bilmodeller under 2014, och 2020 bör EU införa ett fristående system för att mäta bränsleförbrukningen där bilindustrin inte utför mätningarna själv. Läs mer här.
 
World Green Car: Finalisterna
Renault Zoe, Tesla Model S och Volvo V60 Plug-in Hybrid är i final i World Green Car, utsedd av 66 motorjournalister från 23 länder. Mercedes S 250 CDI vann 2012 före Peugeot 3008 Hybrid och Ford Focus Electric. Volvo V60 Plug-in Hybrid vann Gröna Bilisters Miljöbästa Bil 2013, tillsammans med VW Passat EcoFuel.
 
Volvo V60 laddhybrid med bensin
Laddhybriden är utsåld till 2014 och kommer senare också med bensinmotor, främst för Asien och Amerika där diesel inte är gångbart. Volvo planerar också öka produktionen av laddhybriden. Läs mer här.

Volvo: Först med cykelstopp
Volvos säkerhetssystem är först i världen att kunna känna igen och bromsa för cyklister. Systemet finns som tillval i alla modeller utom XC90. Över 50% av alla cyklister som dör i trafikolyckor krockar med bil.
 
Svensk elbil till Afrika
Svenska eCar ska säljas i 9 länder i Mellanöstern och norra Afrika, av Mutual Benefits i Göteborg. Läs mer här.
 
Audi: Fyra cylindrar blir två
Audi utvidgar Cylinder-on-Demand till A1 och A3, som stänger av två av fyra cylindrar vid låg belastning. Läs mer här.
 
BMW: Lånebilar mot räckviddsångest
Köpare av BMW:s elbil i3 ingår i ett globalt låneprogram, för de 10% av resorna som elbilens räckvidd inte klarar. Därtill säljs bilen med en mc-motor som räckviddsförlängare. Läs mer här.
 
VW satsar på gas och E25
VW avser nå 95g/km CO2 för alla sina nya bilar som säljs i Europa 2020, bl.a. genom att ha minst sex laddhybrider (bl.a. Golf, Jetta, Passat) och två rena elbilar (Golf och Up), samt med gas. VW Golf kommer som gasbil hösten 2013, även kombin, med 1,4-liters turbo på 110 hk. VW samlar gasmotorer under varumärket TGI och bedömer att de kommer att stå för minst 10 % i Europa till ca 2020, satsning på gasbilar i Kina och möjligen USA, där dock alla 1000 gasmackar finns längs kusterna. Alla nya motorer är gjorda för en etanolandel på 20–25 %. Läs mer här.
 
Renault: Förbättrad el-bästsäljare
Kangoo Z.E. har nu salts I nästan 8000 ex, varav hälften i Frankrike, och är därmed överlägset bästsäljande el-skåpbil. Den förbättras nu på en rad punkter, samtidigt som Peugeot-Citroëns konkurrent lanseras.
 
Fiat: Lägst utsläpp – igen
För sjätte året i rad har Fiat lägst snitt-CO2-utsläpp i Europa, med 119.8 g/km , ner 13% på 6 år. Fiat är också största tillverkaren av gasfordon, med över 500 000 sålda Natural Power-bilar 1997-2012. Fiats eco:Drive-app används av ca 90 000 bilister, med 5000 ton minskade CO2-utsläpp per år. Läs mer här.
 
Ford: Minskat sopberg
2007-2011 minskade Ford avfallsmängden till deponi med 40 %, från 17 till 10 kg per tillverkat fordon, med målet att minska 40 % till kommande fem år. Bättre avfallssortering, ny teknik och mindre förpackningar från leverantörerna är delmål. Läs mer här.
 
GM och Nissan: Strategi för snålare fordon
GM avser minska vikten på sina bilar 15% med aluminium, lättviktsstål och kolfiber, förbättra förbränningsmotorns effektivitet med turbo, direktinsprutning och cylinderavstängning, och ska år 2017 ha tillverkat 500 000 el- och hybridbilar. Nissan ska minska förbrukningen 35% 2005-2016, med liknande strategi. Läs mer här.
 
Fisker: Geely tackar nej
Volvos ägare, kinesiska Geely, har dragit tillbaka sitt bud på amerikanska laddhybridtillverkaren Fisker, pga Fiskers skuld på 3,4 mdr kr till amerikanska energidepartementet som måste återinvesteras i bilfabriken. Kinesiska Dongfeng är nu enda spekulant. Fiskers grundare och VD Henrik Fisker avgick nyligen. Läs mer här.
 
Honda återvinner hybridbatterier
Honda har startat världens första återvinning av ovanliga jordartsmetaller från nickel-metallhydridbatterier. Renheten är över 99% i batterierna, mycket högreän i naturen, och över 80% av alla metallerna kan återvinnas. 386 hybridbilar som förstördes I tsunamin har hittills återvunnits. Läs mer här.
 
Toyota: Bättre batterier för elbilar
2020 introducerar Toyota solid state-batterier, med fyrdubblad räckvidd, lägre internt motstånd och lägre vikt och möjlighet att laddas fler gång. Tillverkningskostnaden är dock högre. Läs mer här.
 
Ny indisk elbil
Indiska Mahindra Revas nya elbil, fyrsitsiga e2o ska säljas för ca 75 000 kr, efter statlig stimulans. Cirka 5000 bilar/år ska byggas, med Delhi som största marknad. Med litium-jon batterier är räckvidden ca 100 km. Läs mer här.
 
Daimler satsar på elbilar för Kina
Daimler och kinesiska BYD ökar investeringen i gemensamma New Energy Technology, som ska utveckla elbilar främst för Kinamarknaden. Läs mer här.

 
GB om Siemens eHighway
Siemens har tagit fram en teststräcka för elektrifiering av tunga fordon genom intelligenta luftledningar, eHighway. Nu inleds samarbete med Scania kring elektrifierade drivlinor i lastbilar och bussar, med målet att Sverige ska bli först i världen med tekniken för kommersiellt bruk. GB besökte testbanan, läs rapporten här.
 
GB testar världens första förarlösa elbuss
På Lausannes tekniska högskola rullar världens första förarlösa elbuss, som kan köra fritt utan förprogrammerad rutt, tillverkad av franska Induct. Studenter och andra behöver bara kliva ombord på bussen och trycka på destinationen, så kör bilen dit av sig själv. Läs mer här.
 
Laddbilar i Sverige: Över 2000
1 mars 2013 fanns 2029 laddbara bilar i Sverige, upp 15 %, på en månad enligt ELIS. 1040 är rena elbilar, 989 är laddhybrider. Endast 2 % av elbilarna ägs av kvinnor. Läs mer här.
 
Elbilsupphandlingen: Vana, lugnare förare
Snittkörsträckan har ökat, andelen korta resor mellan laddningar har minskat och bara 5% av laddningen sker på andra platser än elbilens ordinarie, enligt KTH:s sammanställning av elbilsupphandlingen. användningen av data. 75 % är mer positiva till elbilar än innan, 60 % vill ha fler elbilar på sin arbetsplats och 55 % uppger att de förändrat sin körstil.
 
Värmland: Testa elbil, kommuner!
Energikontor Värmland erbjuder kommunerna att testa elbil i verksamheten, som en del av Interreg-projektet Green Drive. Erfarenheterna ska hjälpa kommunerna i sina fordonsval. Idag har endast 4 av länets 16 kommuner elbil. 
 
Bohuslän får snabbladdare
Orust får Bohusläns första snabbladdare för elbilar, vilket gör det möjligt att köra elbil hela vägen från Svinesund till Göteborg och därefter vidare till Danmark och kontinenten. Tekniken från svenska Garo, klarar både AC och DC.
 
Norge: Snabbladdarstöd
Norska Transnova fördelar 6 milj NOK på snabbladdare på 31 ställen, bl.a. längs E18 och E6, runt Oslo, Bergen och Trondheim. Därtill stöds AC-semisnabbladdare. Läs mer här.
 
Tesla bygger snabbladdare i Norge
Från juni etablerar Tesla sina egna snabbladdare i Norge, Oslo–Bergen och Oslo–Trondheim, samt mot Stockholm. Laddningen är gratis och elen produceras med sol, max effekt 90kW.Minsta laddaren har tre uttag. Model S kan också laddas på CHAdeMO och troligen Combo. Över 20 000 Model S är beställda, varav drygt 1000 i Norge, den näst största marknaden. Läs mer här.
 
Better Place: Batteribyte med förhinder
Batteribytesaktören Better Place gör förluster på over USD 500 milj 2012, efter att israeliska samarbetet gått trögt och Renault Fluence fortsatt är enda modell som godtar batteribyten. VD Shai Agassi har lämnat bolaget som fokuserar på sin danska verksamhet. Läs mer här
 
Berlin: Laddhybrider hos polisen
Berlins polis senaste fordonsupphandling ställer krav på låg miljöpåverkan utifrån bränsleförbrukning, energianvändning, CO2-utsläpp, NOx, kolväten och partiklar.
 
Hong Kong elektrifierar bussar och bilar
För att minska trafikens lokala utsläpp med 56%, byter Hong Kong 18000 taxi och 12000 bussar till eldrift. Som ett första steg kommer 45 eltaxi från kinesiska BYD i maj, med var sin laddare. Kinesiska Shenzhen har redan over 800 elbilar av samma modell, som kört 55 milj km, och 200 elbussar som kör 14 milj km. 50 eltaxi introduceras nu i London, 49 i Bogotá.
 
Kina: Trögt för elbilarna
27 800 New Energy Vehicles finns nu i 25 kinesiska städer, främst eldrivna, men 80% är bussar.Kinas regering förlänger nu elbilsstödet tre år och breddas till hybrider. Läs mer här.
 
Elbussöversikt
Norska Sintef har sammanställt den globala tillgången och erfarenheterna av elbussar i kollektivtrafik. Läs mer här

 
Svenskproducerade biodrivmedel: 26 TWh 2030
Den svenska biodrivmedelsproduktionen kan fyrdubblas, till 26 TWh år 2030, enligt IVL och SPBI. Faktiskt utfall beror till stor del på statlig stimulans och mål. Läs mer här.
 
Svensk biodrivmedelsproduktion hindras
Otydliga och splittrade EU-direktiv och förslaget på högst 5 % biobränsleinblandning från grödor bromsar svensk biodrivmedelsproduktion, enligt SPBI som uppmanar regeringen sätta press på EU-kommissionen att förbättra spelreglerna. Läs mer här.
 
FAO: Certifieringar utesluter småproducenter
Rätt utformade biobränslecertifieringar, vanligen frivilliga och privata, kan öka effektiviteten, minska riskerna, förbättra transparensen och öka medvetenheten om leveransproblem. Men de är skapade för storproducenter och de höga redovisningskraven kan utesluta mindre producenter, särskilt i utvecklingsländer. FAO uppmanar regeringar att bistå med policies, skattestimulans och uppstartsstöd, med lokala certifierare som bättre förstår de lokala villkoren. 
 
Utvecklingsbank: Jordbruksrester för biodiesel allt viktigare
Europeiska utvecklingsbanken pekar ut biobränslen från avfall som en viktig framtida inkomstkälla för jordbrukssektorn, som därmed också blir mer hållbar och mindre ekonomiskt sårbar. Läs mer här.
 
Icke-ILUC-märkning
Roundtable of Sustainable Biofuels inför ett extra certifikat för biobränslen med särskilt låg indirekt markanvändning (ILUC), enligt LIIB metodiken. RSB godkänns av EU för att visa att hållbarhetskraven är uppfyllda. Läs mer här.
 
Addax hållbarhetscertifierat
Svenskrelaterade Addax Bioenergy i Sierra Leone är först i Afrika att certifieras enligt RSB, Roundtable on Sustainable Biofuels. Etanoltillverkning och grön el inleds om ungefär ett år.
 
Cellulosaetanol konkurrenskraftig 2016
Cellulosabaserad etanol är konkurrenskraftig med majsetanol från år 2016, enligt Bloombergs granskning. Enzymer, förbehandling och jäsning blir snabbt billigare. Globalt finns hälften av de beslutade halvkommersiella anläggningarna för cellulosaetanol i USA; men focus är alltmer på Brasilien. Läs mer här.
 
Obama: Satsning på gröna bränslen
USA etablerar en Energy Security Trust med USD 200 miljoner/år, pengar från offshore oljeproduktion till förnybara bränslen. Läs mer här.
 
Brasilien: Biodiesel för fotbolls-VM
25 milj l biodiesel ska produceras av använd matolja på 40 ställen i Brasilien, inom Bioplanet, en del av FIFA World Cup 2014. Bränslet ska användas för att transportera tre miljoner studenter och 10 000 sopsorterare. Läs mer här.
 
Jatropha-biodiesel i västra Afrika
JOil vill odla 250 000 Ha jatropha tillsammans med livsmedelsgrödor hos Agritech i Burkina Faso, Togo och Benin. Odlingen minskar erosionen och ökar därmed avkastningen för andra grödor. 20 ton olja/dag ska produceras, vilket kan ökas till 120 ton/dag, för användning som biodiesel. Läs mer här.
 
Fiji: 30% biobränslen om två år
Fiji ska nå 30 % biobränslen till 2015 och etablerar nu en första fabrik för egen biobränsleproduktion. Läs mer här.
 
PANGEA: Myter om afrikanska biobränslen
Afrikansk biobränsleproduktion är 0,05% av den globala och så liten att den inte kan påverka matpriser, fleråriga biobränslegrödor är bättre än andra cash crops för biodiversitet och produktionen av livsmedel kan öka med hjälp av biobränslen. Detta och mycket mer i Pangeas folder om afrikanska biobränslesatsningar. Läs mer här.
 
Cellulosabaserad bensin och diesel
Amerikanska KiOR har inlett kommersiell produktion av cellulosabaserad bensin och diesel i Columbus, Mississippi, från tallspån. Läs mer här.

 
GB: KomKomKom-rapport
GB har samlat kommuners erfarenheter från kommunikation om hållbara transporter, både svenska och utländska. Rapporten avslutas med rekommendationer för framtida kommunikation. Läs rapporten här!
 
Trafikantveckan: Webinarium
Se webinariet om planering av Trafikantveckan här.
 
Slipa vägarna, minska förbrukningen
Om några millimeter av vägbeläggningen slipas bort minskar rullmotståndet 4-7 %, bullret 1-3 dB, enligt VTI. Nu ska kostnad och effekternas varighet undersökas. Läs mer här.
 
Sunfleet växer, behöver p-platser
Sunfleet har idag 172 bilar i 18 poolplatsområden i Stockholm, med 3500 medlemmar. Antalet hyror har ökat 46 % på ett år och nu vill Sunfleet öka med ytterligare 50 bilar för att möta efterfrågan, men får inga nya p-platser i innerstaden. Bilpooler nämns inte i Stockholm stads parkeringsplan. En poolbil ersätter ca 7 personbilar. Läs mer här.
 
Skånes sjukhusanställda låter bilen stå
800 medarbetare på Skånes universitetssjukhus har minskat sitt bilresande 12% sedan 2010, vilket minskat CO2-utsläppen med cirka 1000 ton, i samarbete med Malmö stad, Lunds kommun och Skånetrafiken. 94 % är positiva till att arbetsgivaren engagerar sig i resvanor.  Informationskampanjer, hänvisningsskyltar, förbättrade cykelbanor och ändrade busstidtabeller har varit i fokus. Arbetet fortsätter - 25% av medarbetarna kör fortsatt egen bil i tjänsten. 
 
Örebro: Cykelbokslut
2012 blev Örebro först i Sverige med att bygga huvudcykelstråk och genomförde projekt för att få vanebilister att börja cykla, vilket framgår i stadens cykelbokslut för 2012. Läs mer här.
 
Elcykelmarknaden sammanställd
Antalet elcykelmodeller ökar snabbt, och utbudet blir allt mer varierat. Se sammanställning här!
 
Västtrafik: Lyckad bilistvärvning
Efter Västtrafiks kampanj ”Vi älskar bilister”, den största satsningen någonsin för att värva nya resenärer till kollektivtrafiken, är 14 000 resenärer så nöjda att de fortsätter att resa kollektivt. 225 000 fick ansöka om ett gratis tvåveckors provåkarkort för kollektivtrafiken, vilket gav 113 000 svar och nästan 50 000 kvalificerade. Intäkterna från nya kunder betalar kampanjen på fyra månader. Läs mer här.
 
Trafikskolorna: app för sparsam körning
STRs nya app EcoDriving Lite ger "green index score" på 1-10 på förarens körsätt, utifrån hastighet, inbromsningar och accelerationer. Gratis på App Store och Google Play.
 
If: App för trafiksäkerhet
Den som använder appen If SafeDrive och delar med sig av sitt körbeteende kan få upp till 30 % lägre bilförsäkring. Appen uppfattar acceleration, inbromsning, och om gällande hastighet hålls, med trafiksäkerhetspoäng mellan 1-100.
 
Stuttgart: Succé för elbilspool
car2go elbilspool i Stuttgart har efter 100 dagar över 12 500, på 300 el-Smart. Över 350 000 km har redan körts, och nu utökas med 100 bilar till. car2go har totalt over 7 000 bilar, varav 1 000 elbilar, i 18 städer, med över 300 000 användare. Läs mer här.


 
Gör som Timbuktu – gå med!
2013 är ett gyllene år för grön bilism. Gå med i Gröna Bilister för att påverka utvecklingen i rätt riktning! Bli medlem nu!
 
Rabatter för nyhetsbrevets läsare
Gröna Bilister har förhandlat fram en lång rad rabatter på miljövänligare prylar och tjänster för medlemmar och läsare av nyhetsbrevet. Läs mer.
 
Trafik & Miljö - vår tidning


 Nyhetsbrevet | April 2013 | Gröna Bilister