|
|
Goldmann analyserar
|
|
|
De flesta av oss som utsetts till Mobilitetens agendasättare har enats om riktlinjerna för morgondagens politik. Här finns förslag redo att användas av vilken regering det än blir för att få fart och bredd på omställningen, precis som i 2030:s valmanifest. Skulle det bli en rödgrön regering, är klimatomställningen en gemensam nämnare, och vi ser fram emot bl.a. utökat stöd till eldrift och biodrivmedel, större järnvägssatsningar, ändrade reseavdrag och smart stimulans till delat resande.
- Transportföretagen slår fast att skiftet till eldrift och förnybart minskar vår sårbarhet.
- M Sverige vill vidga elbilspremien och gynna de som inte kan ladda hemma.
- VTI slår fast att riktad stimulans till de som måste köra långt är bättre än att sänka bränslepriserna för alla.
- IVL lyfter vikten av vägavgifter och utsläppsfria zoner.
- Drivkraft Sverige vill snabbt öka andelen förnybart i bensin och diesel.
- Trivector Mobility lyfter vikten av att klimatmål styr infrastrukturplaneringen, med nya verktyg för städer att minska biltrafiken och ett nytt 2040-transportmål.
- Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen lyfter hur bättre delat resande gör att Sverige slipper betala EU-böter
- Reformisterna och 2030 lanserar S-inriktade förslag för omställningen.
Vi är många som vill bidra till en snabb omställning när en ny regeringen finns på plats! Dessutom är Styrmedelsutredningen precis remissbehandlad – till beslut!
Låt oss också komma ihåg att alternativet INTE är business as usual. USA köper i desperation diesel från Ryssland och land efter land släpper sina strategiska drivmedelsreserver för att hålla dieselpriserna nere. Men vad händer när de är tömda? Är vi då fortsatt beroende av fossila drivmedel, väntar drastiska åtgärder – som i Schweiz. För hushållen kan det bli svindyrt och för vår samlade resiliens ett dråpslag.
Där ska vi inte hamna - låt oss ställa om snabbare, det vinner vi alla på!
/Mattias Goldmann
Grundare och vd, 2030-sekretariatet
mattias.goldmann@2030sekretariatet.se |
|
Från 2030-sekretariatet
|
En sprillans ny rapport från 2030-sekretariatet visar att svensk politik inte gjort det tillräckligt lönsamt att ställa om till fossilfria lastbilstransporter. Dieselpriset väger tyngre än inköpspremier, och Sverige halkar efter länder som Schweiz och Nederländerna. Nu presenterar 2030-sekretariatet sex policyförslag för att accelerera omställningen under mandatperioden 2026–2030.
Läs rapporten: Tidötiden & lastbilsmarknaden |
|
Senaste nytt
|
|
I oktober var 51.1% av alla nya bilar eldrivna – för första gången är det vanligare att välja en ren elbil än alla andra drivmedel tillsammans. Men det verkliga genombrottet kräver bättre stimulans, konstaterar 2030-sekretariatet.
Läs vårt pressmeddelande om bilmarknaden Kollektivtrafikresandet ökade kraftigt, men minskningen av biltrafiken blev liten, visar vetenskapliga studier av lägre priser på månadskortet – och tidiga analyser av andra halvårets 50% rabatt i svensk kollektivtrafik. Tyskland rapporterar kraftigt försämrad tillförlitlighet i tågsystemet och ökat slitage. I Sverige minskar intresset för förmånscyklar. Svensk Kollektivtrafik lyfter vikten av lägre avgifter, IVL betonar bättre framkomlighet som kostnadseffektivt och snabbt genomförbart. 2030 uppmanar politiken att stimulera delat resande smart, så att kollektivtrafikens huvudmän kan göra det som får störst skillnad lokalt. Finlands nya stimulans är avgränsad och träffsäker, med bibehållna klimatmål och i linje med EU:s krav – så kan Sverige också göra.
Läs vår analys här
Elbilar slår rekord. 33% av ny bilar i augusti i EU, upp 70% jämfört med 2025, särskilt i Tyskland och Frankrike. Danmark nådde 88,8%, Norge 98,8%, Finland 62,1%, Sverige bara 49 %. Elbilar ökar också på begagnatmarknaden, 7.1% tredje kvartalet medan bensinbilar minskade 7,2 % och dieselbilar 3,2 %. Begagnade elbilar kostar i snitt 7,9% mer än samma period ifjol, medan framför allt dieselbilar tappar, visar KVD.
En ny Ember-analys visar att elbilarna enbart första halvåret sparade 22 mdr kr åt EU i minskad oljeimport. Ändå är EU på väg mot en ny kompromiss, där Co2-krav öppnar för laddhybrider, fossilfria drivmedel och industripolitiska undantag – men måste kompenseras med hårdare krav i andra delar, skriver 2030 i sin analys.
EU planerar ett ”European E-car-segment för billiga elbilar tillverkade i Europa, som får särskild stimulans. Tullarna på kinesiska elbilar kompletteras med importtak på 350 000 hybridbilar/år från bl.a. Kina. 2030 är positiva till stimulans men skeptiska till skyddad marknad. 2030 delar Tidöregeringens syn på ETS – urholkning är fel väg att gå. Ett prisgolv för ETS2 tryggar marknaden, men varje försening eller otydlighet försvårar omställningen. EU har konsultation ute om vätgasstrategi och inspel för ny hamnstrategi."Anbud publik laddinfrastruktur" kan sökas till 6 november för publik personbilsladdning 10-50 kW, minst 4 laddpunkter, <50% av investeringskostnaden, max 25 anbud per sökande.
2030-sekretariatet konstaterar, från Paris bilsalong, att Europa inte förlorat elbilsracet mot Kina än – men försenad omställning är fel väg.
Läs analysen på bokstäverna P-A-R-I-S!
|
|
Från 2030-partners
|
|
|
|
|
Från omvärlden
|
|
|
|
Från 2030-sekretariatet
|
| |
Lyssna i efterhand på en 2030-fika där vi möter vi tre framstående ledare, finalister och pristagare i Bilbranschens mäktigaste kvinnor. Ledare som utmanar invanda arbetssätt och driver utvecklingen mot en mer hållbar transportsektor. De delar med sig av sina perspektiv på ledarskap, förändring och vägen från ambition till handling.
Se webbinariet här |
Vill du boka rundabordssamtal, en utställningsplats i trädgården, ett seminarium eller boka oss till din panel inför Almedalen 2027? 2030-arenan är den 29-30 juni.
|
 |
Lyssna i efterhand på en 2030-fika där vi möter vi tre framstående ledare, finalister och pristagare i Bilbranschens mäktigaste kvinnor. Ledare som utmanar invanda arbetssätt och driver utvecklingen mot en mer hållbar transportsektor. De delar med sig av sina perspektiv på ledarskap, förändring och vägen från ambition till handling.
Se webbinariet här |  |
Vill du boka rundabordssamtal, en utställningsplats i trädgården, ett seminarium eller boka oss till din panel inför Almedalen 2027? 2030-arenan är den 29-30 juni.
|
|
| |
2030-sekretariatet, Trivector, Chalmers m.fl. granskar i innovationsprojektet ASSISTS hur ny infrastruktur kan ge förutsättningar för hållbara beteenden, exemplifierat av dubbelspår Linköping-Örebro.
2030 deltar också i nytt centrum för robust och resilient infrastruktur. |
2030-sekretariatets har en nära och löpande dialog med berörda politiker, myndigheter och utredare. Genom att granska lagförslag, bidra med analyser och föreslå konkreta åtgärder verkar vi för en kunskapsbaserad och brett förankrad klimatpolitik. Det utvecklas i våra remissvar.
|
 |
2030-sekretariatet, Trivector, Chalmers m.fl. granskar i innovationsprojektet ASSISTS hur ny infrastruktur kan ge förutsättningar för hållbara beteenden, exemplifierat av dubbelspår Linköping-Örebro.
2030 deltar också i nytt centrum för robust och resilient infrastruktur. |  |
2030-sekretariatets har en nära och löpande dialog med berörda politiker, myndigheter och utredare. Genom att granska lagförslag, bidra med analyser och föreslå konkreta åtgärder verkar vi för en kunskapsbaserad och brett förankrad klimatpolitik. Det utvecklas i våra remissvar.
|
|
|
Träffa oss i november!
|
|
|
2030-sekretariatets partnergrupp står bakom det svenska 2030-målet och tillsammans agerar vi för en effektiv och hållbar omställning av transportsektorn inom Bilen, Bränslet och Beteendet. Hör av dig till oss om din organisation borde vara med och läs mer om våra partners.
|
|
