|
|
|
|
For præcis et år siden underskrev Danmarks og Sveriges statsministre Øresundserklæringen for et tættere samarbejde mellem landene inden for forsvar, beredskab, øget konkurrenceevne og mobilitet. I erklæringen står der, at Danmark og Sverige har til hensigt at "undersøge behovet for kapacitet og redundans for transport over Øresund fra 2050 og retningen for transportsystemets funktion i Øresundsregionen". Det kan blive en fremtidig ny Øresundsforbindelse.
Sverige fik til opgave at frembringe et kommissorium for en fælles dansk-svensk undersøgelse. Dette blev præsenteret i begyndelsen af marts med den statslige undersøgelse "Öresundsförbindelser 2050". Undersøgelsen beskriver et udemærket forslag til kommissorium på baggrund af dialog med danske myndigheder. Den kommende dansk-svenske undersøgelse skal fokusere på behov, funktioner og fælles mål for fremtidens trafik over Øresund. Derudover vil alle potentielle forslag – inklusive en Øresundstunnel fra Landskrona – blive undersøgt.
Tiden frem til 2050 føles som en evighed, men når det kommer til at forberede en ny Øresundsforbindelse, er tiden faktisk knap. Et tilbageblik på den proces, der endte med, at Øresundsbroen blev besluttet i 1991 og åbnet år 2000, viser, at der forud gik mere end 30 år med undersøgelser, analyser og studier for at frembringe et fuldstændigt beslutningsgrundlag. Det betyder også, at der er viden at bygge videre på. Erfaringer og viden fra Femern-forbindelsen kan også bruges til en ny Øresundsforbindelse. Men de nationale myndigheder skal have mandat til at arbejde med dette – kontinuerligt, systematisk og langsigtet.
I begyndelsen af juni fik Danmark en ny regering efter en rekordlang regeringsdannelse. Den nye danske regering skal nu trykke på startknappen for en bilateral undersøgelse sammen med Sverige. Og opfylde den hensigt, som statsministrene indgik med Øresundserklæringen.
/Hanne Skak Jensen, projektleder Europasporet
|
|
Har du styr på, hvordan trafikken over Øresund kører idag?
En ny Øresundsforbindelse skal tilsluttes det eksisterende transportsystem på både dansk og svensk side for at skabe et mere robust, effektivt og pålideligt transportsystem. Derfor er det eksisterende transportsystem en vigtig udgangspunkt for diskussionen om en ny Øresundsforbindelse. Har du styr på, hvilke strækninger der idag bruges til regionaltog, fjerntog, godstog og vejtrafik?
Her kan du læse om, hvordan trafikken i Øresundsregionen kører i dag.
|
|
Danmark bør tage imod den svenske invitation til en bilateral undersøgelse
I et debatindlæg i Børsen opfordrer Hakon Iversen, branchedirektør, Dansk Industri Transport og Jan Juul Christensen, Managing Director, Greater Copenhagen den danske regering til at tage imod den svenske håndsrækning og bekræfte Danmarks deltagelse i en bilateral undersøgelse om Øresundsforbindelsernes fremtid.
Læs hele debatindlægget her.
|
|
Informationsmøde om togtrafik med en Øresundstunnel fra Landskrona
Vi forsøger løbende at informere og føre dialog med relevante embedsmænd på både dansk og svensk side om vores arbejde med en Øresundstunnel fra Landskrona. I slutningen af juni arrangerede vi et digitalt informationsmøde om den svenske statslige undersøgelse "Öresundsförbindelser 2050", og præsenterede et forslag til, hvordan trafikken over Øresund kan se ud i 2050 med en Øresundstunnel fra Landskrona. Forslaget skulle medføre øget trafik over Øresund, kortere rejsetider og øget tilgængelighed til København fra den svenske vestkyst og det nordlige Skåne.
Læs mere her.
|
|
|
