|
|
|
|
Förra veckan presenterade regeringens särskilda utredare, Allan Widman, betänkandet ”Öresundsförbindelser 2050 – behov, kapacitet och svenskt-danskt samarbete” på ett pressmöte med infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD).
Frågan om en ny Öresundsförbindelse har diskuterats på lokal-regional nivå i Skåne mer eller mindre sen Öresundsbron öppnade 2000. Som ministern underströk på pressmötet så behöver en ny Öresundsförbindelse lyftas från lokal till nationell nivå för att kunna gå från ord till handling. Nu finns det ett statligt engagemang på både dansk och svensk sida som kan skapa framdrift.
Helt tillbaka sen 2015 när förslaget om Landskrona-Köpenhamn uteslöts från Skånebilden har vi argumenterat för att det behövs en gemensam dansk-svensk statlig utredning som har fokus på behov och problembild och inkluderar alla förslag till lösning. Därför är det en stor milstolpe att betänkandet beskriver hur en sådan utredning konkret kan organiseras och genomföras och vad den ska innehålla.
Det är ett starkt signal om att den lokala dragkampen är avslutad och frågan om en ny Öresundsförbindelse går in i ett nytt skede. Ett skede där diskussionen om geografi på svensk sida en tid framöver får ta steg bakåt och ge plats åt sakfrågor om kapacitet, redundans, transportsystemets utveckling och principiella lösningar som kan koppla ihop dansk och svensk infrastruktur.
Betänkandet föreslår en bilateral dansk-svensk utredning 2027-2030 och en rad förberedande aktiviteter som kan påbörja omgående. Behovet av redundans för beredskap, totalförsvar och militär mobilitet ska preciseras och gemensamma trafikprognoser ska tas fram.
Nu när betänkandet har presenterats behövs ett nytt statligt beslut. Ett beslut om att tillsätta en bilateral utredning i linje med betänkandets förslag. Därmed kan arbetet med en ny Öresundsförbindelse 2050 gå från ord till handling.
/Hanne Skak Jensen, projektledare Europaspåret
|
|
Landskronas kommentar till betänkandet "Öresundsförbindelser 2050"
”Betänkandet är ett bra fundament för ett dansk-svenskt arbete på statlig nivå och visar att den lokala och regionala dragkampen är avslutad. En ny Öresundsförbindelse är en framtidsfråga för hela Sveriges tillväxt, konkurrenskraft och totalförsvar och jag vill uppmuntra regeringen att fortsätta sitt engagemang och utreda frågan grundligt och förutsättningslöst tillsammans med Danmark, säger Torkild Strandberg (L), kommunstyrelsens ordförande i Landskrona.
Läs hela Landskronas kommentar här.
|
|
 | Illustrationen visar hur en Öresundstunnel kan skapa ytterligare en passage över Öresund så trafiken kan utöka. |
Så kan det bli fler tåg över Öresund
Ett framtida transportsystem i Öresundsregionen bör bygga på att det ska finnas två passager för Öresundståg över Öresund så tågen kan bli genomkörande fram för att vända i Köpenhamn som de gör idag. När varje Öresundståg kan passera Öresund två gånger kan trafiken utöka utan att belasta befintlig järnväg ytterligare. Kapaciteten används helt enkelt mer effektivt.
Läs mer om hur en Öresundstunnel kan skapa ett framtida transportsystem i Öresundsregionen med utökad trafik, ökad tillgänglighet och kortare restider från norra Skåne och Västkusten till centrala Köpenhamn här.
|
|
 | Foto: Stena Line, Niklas Nolte |
Stena Line lägger ner Halmstad-Grenå och mer trafik koncentreras till Öresundsbron
Stena Line lägger ner färjetrafiken Halmstad-Grenå. Anledningen är ökad konkurrens från fasta broförbindelser till Danmark. Beslutet må förväntas ge ökad trafik genom Skåne till/från Öresundsbron och är därmed en del i en utveckling där trafiken på svensk sida koncentreras till Öresundsbron. Detta medför i sin tur ökad belastning på brons landanslutningar som E6 för vägtrafik.
Därför behövs en långsiktig och strategisk plan för hur trafiken genom Skåne och över Öresund ska utvecklas på längre sikt. Detta vill naturligt innebära en mer nordlig Öresundsförbindelse som bland annat ska avlasta Öresundsbron och landanslutningarna.
Läs hur Skånes infrastruktur kommer tillbaka på spåret här.
|
|
 | Foto: SJ |
Det viktigaste du behöver veta om betänkandet "Öresundsförbindelser 2050" 2 mars presenterade kommittén om gränsöverskridande samarbete om transporter över Öresund sitt slutbetänkande. I betänkandet föreslås en uppdragsbeskrivning för en gemensam dansk-svensk utredning om kapacitet och redundans för transporter över Öresund 2050 som båda länder kan ha intresse i. Vi har sammanfattat vad som framgår av betänkandet och vad det innebär för den fortsatte processen mot en ny Öresundsförbindelse. Läs mer här. |
|
