|
|
|
|
Det statslige engagement i en ny Øresundsforbindelse har været beskedent de seneste år. 2018-2021 gennemførte statslige myndigheder en undersøgelse af HH-forbindelsen, men undersøgelsen var geografisk afgrænset og inkluderede ikke en fuldstændig jernbaneforbindelse med godstog, da det ikke er muligt på HH-strækningen. En fuldstændig jernbaneforbindelse over Øresund vil skabe øget vækst, produktivitet og konkurrenceevne, og derfor er det ærgerligt, at dette ikke var en del af undersøgelsen.
Der er derfor stadig meget, der mangler at blive undersøgt. Forbindelser, funktioner, kombinationer, trafik, samfundsøkonomi, finansiering osv. Der er helt enkelt behov for flere statslige analyser for at frembringe et beslutningsgrundlag.
Svenske Trafikverkets undersøgelse fra 2024 om kapacitet og redundans gav nyt liv til arbejdet med en ny Øresundsforbindelse, fordi den tydeligt beskrev de nationale behov. En ny Øresundsforbindelse skal stå klar år 2050 og skal fungere for både gods- og passagertog.
Inden sommeren tog den svenske regering yderligere et initiativ ved at udpege en særlig undersøger, Allan Widman, som skal forberede en ny bilateral dansk-svensk undersøgelse. Det er glædeligt, at vi har fået mulighed for at komme med synspunkter og input til undersøgerens arbejde og dele mange års erfaring, viden og dialog på både dansk og svensk side.
Et stærkt, ægte og vedvarende statsligt engagement - ikke mindst fra svensk side - vil være afgørende i den kommende tid. Også efter november, hvor Allan Widman skal præsentere sit arbejde og et forslag til en projektbeskrivelse for en fælles dansk-svensk analyse, der kan føre til en ny Øresundsforbindelse for gods- og passagertog år 2050.
I forbindelse med 25-års jubilæet for Øresundsbroen i sommer blev en dansk-svensk erklæring vedtaget. Erklæringen, underskrevet af landenes statsministre, fastslår, at Danmark og Sverige har til hensigt i fællesskab at undersøge kapacitet og redundans for transport over Øresund og en fælles retningen for udviklingen af transportsystemet. Måske er dette et tegn på, at det statslige engagement vokser? At det er nu, det sker.
/Hanne Skak Jensen, projektleder Europasporet
|
|
 | Foto: Danmarks statsminister Mette Frederiksen (t.h.) og Sveriges statsminister Ulf Kristersson. Foto: Tom Samuelsson, Regeringskansliet |
Danmark og Sverige vedtager ny deklaration
I forbindelse med Øresundsbroens 25-års jubilæum vedtog Danmark og Sverige en erklæring om at styrke den fælles sikkerhed og Øresundsregionens rolle som motor for vækst, innovation og samhørighed. Erklæringen, som er underskrevet af landenes statsministre, fastslår blandt andet, at Danmark og Sverige har til hensigt at i fællesskab undersøge behovene for udbygget infrastruktur på tværs af Øresund og opnå et fælles syn på retningen for, hvordan transportsystemet i Øresundsregionen bør fungere.
Læs hele Øresundserklæringen her.
|
|
 | Foto: SJ |
Alt du skal vide om den svenske regerings initiativ om transport over Øresund 2050
Vi har læst hele den svenske regerings beslutning om "Styrkelse af betingelserne for grænseoverskridende samarbejde om kapacitet og redundans for transport over Øresund fra 2050" og samlet de vigtigste punkter, så du nemt kan få et overblik. En ting, der fremhæves, er sårbarheden med kun én forbindelse over Øresund. "Et udviklet samarbejde mellem Danmark og Sverige på transportsiden styrker både Sveriges samlede konkurrenceevne og robusthed. En bred enighed mellem Sverige og Danmark er derfor central for den fortsatte planlægning af transportinfrastrukturen i Øresundsregionen," udtalte Sveriges infrastruktur- og boligminister Andreas Carlson (KD).
Læs de vigtigste ting du skal at vide om regeringens beslutning her (på svensk).
|
|
|
Grænseoverskridende infrastruktur skal sikre Europas konkurrenceevne, vækst og sikkerhed
I august deltog vi i den første Femern Bælt-platform, hvor aktører med interesse i Femern-forbindelsen samles. EU-Kommissionens koordinator for transportkorridoren, Pat Cox, var meget tydlig i sin introduktion: Grænseoverskridende forbindelser er meget mere end infrastruktur. De er frigørelse af energi, der omformer regioner, skaber en ny hverdag og nye muligheder for både mennesker og virksomheder. Grænseoverskridende forbindelser er nødvendige for at sikre Europas konkurrenceevne, vækst og sikkerhed. København-Landskrona kan blive det næste store grænseoverskridende projekt, da forslaget kan håndtere både gods- og passagertransport på vej og jernbane mellem Skandinavien og kontinentet og bidrage til europæisk vækst, konkurrenceevne og sikkerhed.
|
|
 | Foto: Green Cargo |
Skåne ruller ind i et dobbelt trafikkaos
Når det svenske jernbanenet om få år bliver mere forbundet med Europa gennem Femern-forbindelsen, kan trafikpropper på jernbanen betyde, at gods- og passagertogtrafikken i Skåne begrænses, skriver Erik Magnussons i en analyse. Løsningen er enten at udvide motorvejene i Skåne eller at udvide jernbaneinfrastrukturen, så mere godstrafik kan køre på skinner i stedet for asfalt. Europasporet, København-Landskrona, vil føre til et nyt og mere bæredygtigt jernbanesystem i Skåne, hvor hårdt belastede spor aflastes. Kortere rejsetider, øget pålidelighed og mere omkostningseffektiv godstransport gavner både borgere, virksomheder og økonomien.
Læs hele analysen i Sydsvenskan her.
|
|
|
