|
|
|
|
Det statliga engagemanget i en ny Öresundsförbindelse har senare år varit ganska modest. En statlig utredning av HH-förbindelsen gjordes 2018-2021, men uppdraget var geografiskt begränsat och godståg inkluderades inte då det inte är möjligt på sträckningen. Med tanke på svensk industri och näringslivs stora behov av konkurrenskraftiga godstågstransporter kan det förundra att godståg inte inkluderas och att man inte utökade utredningen till att inkludera en möjlig förbindelse Landskrona-Köpenhamn.
Det finns mycket kvar att undersöka och utreda. Förbindelser, funktioner, kombinationer, trafikpåverkan, samhällsekonomi, finansiering med mera. Flera statliga utredningar och svar behövs för att få fram ett beslutsunderlag.
Trafikverkets utredning från 2024 om kapacitet och redundans gav nytt liv till arbetet med en ny Öresundsförbindelse eftersom den tydligt beskrev de statliga behoven. En ny Öresundsförbindelse behövs 2050 och måste kunna fungera för både gods- och persontåg. Sveriges regeringen tog innan sommaren ytterligare initiativ genom att ge en särskild utredare, Allan Widman, i uppdrag att förbereda för en ny bilateral dansk-svensk utredning. Det är glädjande att vi har fått möjlighet att komma med synpunkter och inspel till utredarens arbete och dela med oss av många års erfarenheter, kunskap och dialog på både dansk och svensk sida.
Ett starkt, genuint och uthålligt statligt engagemang blir avgörande i tiden som kommer. Också efter november när Allan Widman ska presentera sitt arbete och ett förslag till projektbeskrivning för en gemensam dansk-svensk analys som kan leda till en ny Öresundsförbindelse för gods- och persontåg 2050.
I samband med Öresundsbrons jubileum i sommar antogs en dansk-svensk deklaration. I deklarationen, som är signerad av ländernas statsministrar, framgår det att länderna avser att tillsammans utreda kapacitet och redundans för transport över Öresund 2050 och inriktning för transportsystemet med ambitionen att skapa samsyn. Kanske är detta ett tecken på att det statliga engagemanget ökar? Att det är nu det händer.
/Hanne Skak Jensen, projektledare Europaspåret
|
|
 | Foto: SJ |
Allt du behöver veta om regeringsuppdraget om transport över Öresund 2050
Vi har läst hela beslutet om kommittédirektivet ”Stärkta förutsättningar för gränsöverskridande samarbete om kapacitet och redundans för transporter över Öresund från 2050” som Sveriges regering beslutade i maj. Vi har samlat de viktigaste punkterna så du enkelt kan få ett överblick. En av punkterna som lyfts är sårbarheten med bara en förbindelse över Öresund. ”Ett utvecklat samarbete mellan Danmark och Sverige på transportsidan stärker både Sveriges samlade konkurrenskraft och robusthet. En bred samsyn mellan Sverige och Danmark är därför central i den fortsatta planeringen av transportinfrastrukturen i Öresundsregionen", uttalade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD).
Läs det viktigaste du behöver veta om regeringsuppdraget här.
|
|
 | Foto: Green Cargo |
Skåne rullar in i dubbelt trafikkaos
När det svenska järnvägsnätet om några år blir mer sammankopplat med Europa genom Fehmarn Bält-förbindelsen kan trängsel på spåren innebära att gods- och persontågstrafiken i Skåne måste begränsas, skriver Erik Magnussons i en analys. Lösningen är antingen att bygga ut motorvägarna i Skåne eller bygga ut järnvägsinfrastrukturen så mer godstrafik kan gå på räls fram för asfalt. Europaspåret skulle medföra ett nytt och mer hållbart järnvägssystem i Skåne där hårt belastade spår avlastas. Kortare restider, ökad tillförlitlighet och mer kostnadseffektiva godstransporter gynnar både medborgare, företag och samhällsekonomin.
Läs hela analysen i Sydsvenskan här.
|
|
 | Sveriges statsminister Ulf Kristersson (tv.) och Danmarks statsminister
Mette Frederiksen. Foto:Tom Samuelsson/regeringskansliet |
Ny deklaration mellan Sverige och Danmark är antagen
I samband med Öresundsbrons 25 års-jubileum har Sverige och Danmark antagit en deklaration om att stärka den gemensamma säkerheten och Öresundsregionens roll som motor för tillväxt, innovation och sammanhållning. I deklarationen, som är signerad av ländernas statministrar, framgår det bland annat att länderna tillsammans avser utreda behoven för utvecklad infrastruktur över Öresund och uppnå en gemensam syn på inriktningen för hur transportsystemet i Öresundsregionen ska fungera.
Läs hela Öresundsdeklarationen här.
|
|
Gränsöverskridande infrastruktur ska säkra Europas konkurrenskraft, tillväxt och säkerhet
I augusti deltog vi i den första Fehmarn Belt Platform där aktörer med intresse i Fehmarn Bält-förbindelsen samlas. EU-Kommissionens koordinator för transportkorridoren, Pat Cox, var i sin inledning ganska tydlig. Gränsöverskridande förbindelser är mycket mer än infrastruktur. Det är förlösning av energi som ritar om regioner, skapar en ny vardag och nya möjligheter för både invånare och företag. Gränsöverskridande förbindelser behövs för att säkra Europas konkurrenskraft, tillväxt och säkerhet. Europaspåret kan bli nästa stora gränsöverskridande projekt då förslaget kan hantera både gods- och persontransporter på väg och järnväg mellan Skandinavien och kontinenten och bidra till europeisk tillväxt, konkurrenskraft och säkerhet.
|
|
|
