|
|
|
|
Endelig! Sveriges regering har taget en vigtig beslutning. Regeringen har udpeget en særlig undersøger, som skal præsentere et forslag til et dansk-svensk samarbejde om forstærket kapacitet og redundans over Øresund.
Hvorfor er dette en vigtig beslutning? Fordi realiseringen af et megaprojekt som en ny Øresundsforbindelse er afhængig af en process og analyser, som skaber fremdrift.
I mange år havde arbejdet med en ny Øresundsforbindelse et ensidigt fokus på HH-forbindelsen frem for på, hvilke funktioner en ny Øresundsforbindelse skal bidrage med for at løse jernbanens udfordringer og skabe nye muligheder som kortere rejsetider, bedre tilgænglighed og vækst.
Vi har længe argumenteret for, at en ny Øresundsforbindelse skal analyseres bredt og forudsætningsløst af nationale myndigheder. At man ikke låser sig fast i en løsning, men fokuserer på hvilket behov, som skal fyldes og får frem et grundigt beslutningsgrundlag, som inkluderer alle forslag til løsning.
Med denne beslutning går Sveriges regering i den retning. Ambitionen er, at Danmark og Sverige skal finde et fælles syn på behov, problembillede og mål for transportsystemet over Øresund. Det er et genembrud for en ny Øresundsforbindelse.
I direktivet betones det, at der er brug for øget jernbanekapacitet og redundans for både gods- og persontransporter. Dette bygger på Trafikverkets analyse fra 2024, som pegede på, at en ny Øresundsforbindelse skal skabe øget kapacitet og redundans for både person- og godstog. Europasporet er det eneste forslag, som har disse funktioner. Regeringens beslutning er et gennembrud for Europasporet.
Den særlige undersøger skal senest den 28. november i år præsentere sit forslag til, hvordan et fælles dansk-svensk arbejde kan se ud. Vi ser frem til at følge arbejdet og bidrage med vores viden og erfaringer.
/Hanne Skak Jensen, projektleder for Europasporet
|
|
Dansk interesse for Europasporet
På Nordens største jernbanekonference, CPH Rail, var Europasporet på programmet, da Jeppe Paludan-Müller præsenterede sit kandidatspeciale fra DTU, som undersøgte, hvordan danske og svenske trafikmodeller vurderer effekterne af en fast forbindelse mellem Landskrona og København. En meget interessant præsentation, der blandt andet viste, at:
- Det er teknisk muligt, at implementere Europasporet og øge jernbanetrafikken over Øresund.
- Europasporet vil resultere i betydeligt kortere rejsetider.
- Europasporet ville styrke integrationen i Øresundsregionen og sikre redundans for både passager- og godstrafik.
|
|
Stærk udvikling af integrationen på tværs af Øresund
Øresundsinstituttet har lavet en 25-års jubilæumsudgave af Øresundsindekset, der viser udviklingen i Øresundsregionen siden broen åbnede i 2000. Fra 2001 til 2024 er Øresundsindekset gået fra 100 til 234, hvilket vidner om en stærk udvikling af integrationen på tværs af Øresund. Udviklingen er blandt andet drevet af en integreret arbejdsmarkedsregion. I 1999 – året før broen åbnede – var der kun 2.788 pendlere mellem Østdanmark og Skåne. I 2001 - efter broen var åbnet - var der 4.290 pendlere, og de seneste tal viser, at 21.585 personer pendlede over Øresund i fjerde kvartal af 2024, hvilket er det højeste antal nogensinde.
Læs mere om Øresundsindekset her
|
|
 | | Foto: DSB, Maria Sattrup |
Stor efterspørgsel på international togtrafik
Flere og flere ønsker at tage toget på udlandsrejse. Derfor forbereder flere topoperatører nu for flere direkte internationale togforbindelser. På et seminar arrangeret af Forum for Nordisk Jernbanesamarbejde (NJS) fortalte DSB om sine planer for at udvide den internationale trafik gennem forbindelser til blandt andet Prag, Berlin, Amsterdam og Oslo.
|
|
 | Foto: Green Cargo |
Europasporet er vigtig for at øge sporkapaciteten i Skåne
"Med flaskehalse i dag og øget trafik i morgen er det tydeligt, at der er behov for en langsigtet strategi for jernbanetrafikken i Skåne og over Øresund for at løse behovene. En plan, der også skal omfatte en ny Øresundsforbindelse, der kan skabe øget kapacitet og redundans for passager- og godstog over sundet og aflaste eksisterende jernbanestrækninger i Skåne."
Vi har skrevet på Järnvägar.nu om jernbanekapaciteten i Skåne, og hvordan Europasporet er en del af løsningen for et langsigtet effektivt, attraktivt og robust jernbanesystem i Skåne og på tværs af Øresund.
Læs hele debatindlægget her.
|
|
|
