|
|
|
|
For nylig fik den svenske transportmyndighed Trafikverket i opgave af den svenske regering at udarbejde et forslag til plan for den nationale transportinfrastruktur for perioden 2026-37. Planen inkluderer vedligeholdelse og investeringer i den statslige infrastruktur i Sverige, og planen revideres hvert fjerde år. I kommissoriet beskriver regeringen blandt andet vigtigheden af, at se transportinfrastrukturen som sammenhængende korridorer, der skal fungere for både godstransport og arbejdspendling for at øget konkurrenceevne, skabe vækst og bidrage til den grønne omstilling og beredskabet.
Budskabet om at tænke i hele system, når man planlægger infrastruktur, blev gentaget af den svenske Infrastruktur- og Boligminister Andreas Carlson (KD) på Järnvägsforum Norr i slutningen af marts. Europasporet deltog i år på konferencen for at understrege vigtigheden af sammenhængende korridorer fra nord til syd og videre over Øresund mod Centraleuropa. At der er brug for en jernbane med god kapacitet og redundans fra nord til syd i EU's prioriterede transportkorridorer.
En ny Øresundsforbindelse skal i samspil med den eksisterende infrastruktur skabe nye og mere effektive trafikmuligheder, der giver nationale og regionale fordele. Øget konkurrenceevne og produktivitet. En større arbejdsmarkedsregion. Vækst. Et robust totalforsvar.
For at kunne dette skal en ny Øresundsforbindelse fungere for både gods- og persontog. Og den skal forbindes med den eksisterende infrastruktur på en effektiv måde. Det var et klart budskab i Trafikverkets undersøgelse af kapacitet og redundans for transport over Øresund fra 2024.
Europasporet bygger på en strategisk grundtanke om at forbinde infrastrukturen i Danmark og Sverige på en effektiv måde. Europasporet er det eneste forslag til en ny forbindelse, der skaber en ny korridor for både gods- og persontog. En korridor der kan aflaste banestrækninger, der i dag er hårdt belastede, reducere rejsetider, øge tilgængeligheden, skabe muligheder for udvidet trafik og bidrage til mere omkostningseffektiv godstogstransport. Det ville skabe en mere robust, pålidelig, effektiv og attraktiv forbindelse for både regional og international transport.
Vi glæder os over et øget fokus på sammenhængende korridorer og hele transportsystemer i den svenske infrastrukturplanlægningen. Det er hele grundtanken med Europasporet.
/Hanne Skak Jensen, projektleder Europasporet
|
|
Øresundspendlere er en god forretning for Danmark
Dansk Erhverv har foretaget beregninger, der viser Øresundspendlernes bidrag til dansk økonomi. I 2023 bidrog pendlere fra Sverige med knap 20 milliarder kroner til Danmarks BNP, hvilket var en stigning på 13% i forhold til 2022. Det er derfor godt for dansk økonomi, at mulighederne for at pendle over Øresund forbedres. På længere sigt kan en ny Øresundsforbindelse øge tilgængeligheden mellem en større del af Sverige og København. Læs Dansk Erhvervs analysenotat her. |
|
 | Foto: Wikimedia Commons, Thomas Dahlstrøm Nielsen.
"MZ1452 picking up NATO vehicles at Esbjerg Harbour" |
Europasporet - en ny forbindelse med dual-use
Den globale usikkerhed har medført et øget fokus på infrastrukturens militære funktioner og udtrykket "dual-use". Dual-use betyder, at infrastruktur har dobbelt anvendelse ved at kunne fungere og skabe fordele for både civile og militære formål. Europasporet er et forslag til en ny Øresundsforbindelse, der fungerer for såvel persontransport som tung godstransport i både fredstid og krise og har dermed dobbelt anvendelse.
Læs mere om dual-use og Europasporet her.
|
|
 | | Første etape af Østlig Ringvej. Illustration: Transportministeriet og Finansministeriet |
Dansk aftale om første etape af Østlig Ringvej
Den danske regering og Københavns Kommune har indgået en aftale om byudvikling og infrastruktur for Lynetteholmen. En del af aftalen er første etape af Østlig Ringvej - en bilforbindelse til Lynetteholmen, som senere kan forlænges til Københavns Lufthavn. Østlig Ringvej kan i fremtiden bruges som tilslutningspunkt for en ny Øresundsforbindelse. Det er en idé, der blev foreslået for 15 år siden, og som Europasporet har arbejdet med de seneste år.
Læs mere om Europasporet og en eventuel tilslutning til Østlig Ringvej her.
|
|
 | Sveriges Infrastruktur- og Boligminister Andreas Carlson (KD)
på Järnvägsforum Norr. |
Besøg på Järnvägsforum Norr
På Järnvägsforum Norr samles erhvervsliv, regioner, kommuner, politik og jernbanebranchen hvert år for at diskutere de vigtigste jernbanespørgsmål for det nordlige Sverige. I år var industriens transportbehov, øget konkurrenceevne, vækst, den grønne omstilling og totalforsvarets infrastrukturbehov centrale emner.
Europasporet deltog i årets Järnvägsforum Norr for at understrege vigtigheden af sammenhængende korridorer fra nord til syd og videre over Øresund mod Centraleuropa.
|
|
|
