|
|
Goldmann analyserar
|
|
|
Tänk att någon faktiskt fortfarande tror på Trump. När han utlovade fred i Mellanöstern, sjönk oljepriset – tidsmässigt perfekt synkat med regeringens mångmiljardsatsning på billigare fossil bensin och diesel. Sedan började bomberna falla igen, vilket tillsammans med Ryssland stopp av oljeexport påminner oss om att priset på fossila bränslen bestäms i Hormuzsundet – inte på Harpsund. Och nu kommer larmen om att så många utländska bilister och åkerier tankar i Sverige att risken för EU-klimatböter ökar kraftigt – för varje liter fossil bensin och diesel som tankas här bokförs på oss.
Petropopulismens negativa sidor är en viktig signal inför valet 13 september, där varje parti på sitt eget sätt och utifrån vitt skilda utgångspunkter vinner på att klimatprofilera sig. Det betyder inte att alla partier kommer att ha lika bra klimatpolitik. 2030:s ständigt uppdaterade sammanställning av partiernas förslag visar mycket stora skillnader inom Bilen, Bränslet och Beteendet; hur du röstar spelar roll!
Vi bygger vidare på Almedalens positiva kilmatsignaler, uppdaterar Beteendepraktikan och erbjuder konkreta förslag i 2030:s valmanifest – helt utan originella idéer; här finns det som redan är beprövat eller utrett, så att vi kan nå resultat snabbt.
Med bättre politik kan Sverige sluta tappa mark gentemot omvärlden; medan Danmark nu har 80% elbilar i nybilsförsäljningen är vi sen två år kvar på drygt 40%. Rekordbilliga fossila drivmedel bromsar förstås omställningen, som går ännu långsammare på lastbilssidan – det är utmärkt att regeringen förlängt och förstärkt premien för ellastbilar och permanentar förmånsskattebefrielsen för laddning på jobbet men Energimyndigheten har rätt i att omställningen nu är omöjlig att räkna hem för stora grupper i samhället. Samtidigt visar IVL:s Elektrifiering av fjärrtransporter – vad behövs från politiken? att omställningen kan gå snabbt med rätt styrmedel – som redan är kända i vår omvärld. Eldriften är huvudspåret, men gårdagens fossila enfald ska bli morgondagens fossilfria mångfald, där också biogas, hållbara biodrivmedel och vätgas har en roll – varje bit behövs i 2030-pusslet.
Det var med stora förhoppningar vi öppnade regeringens förslag ”Effektiva vägtransporter”, men tyvärr finns inga effektiviseringsmål utan enbart begränsade förslag om att underlätta för tyngre lastbilar, och klimat- och trafiksäkerhetsmässigt direkt negativa förslag om att husvagnsekipage ska få köra snabbare. Helt otillräckligt, slår vi fast i remissvar, vilket också gäller regeringen ”Mål för trygg energiförsörjning” som inte ens reflekterar över hur negativt det är med ett kraftigt ökat beroende av importerade fossila bränslen. Rejält med förslag finns däremot i Styrmedelsutredningen, som regeringen äntligen skickat på remiss, efter att 2030 förhandspublicerat sina förslag.
Mattias Goldmann
Grundare och vd, 2030-sekretariatet
mattias.goldmann@2030sekretariatet.se |
|
I fokus
|
2030-Arenan på årets Almedalen var den självklara samlingspunkten för transportsektorns omställning. Seminarierna finns nu på 2030:s Youtube-kanal, se dem här!
|
|
Utvalda nyheter
|
|
T.o.m. 26 juli hade elbilspremien sökts av 17938 personer, varav 8860 beviljats och 8094 avslagits. Antalet beviljade premier har stabiliserats kring 70 per dag, varav 37% med extrastödet för mycket låga inkomster. 88% har valt köp, 12% leasing, vanligaste bilmärken är Volvo (555), Kia (488), Volkswagen (481), Tesla (416) och MG (400). 2030 bedömer att det ursprungliga anslaget räcker – regeringens utökning bör motsvaras av mer generösa villkor; hela landet bör kunna söka.
I juli var 42.6% av alla nya bilar eldrivna –långt efter våra grannländer och otillräckligt för att nå klimatmålen. Andelen eldrivna lastbilar minskar nu, vilket visar hur svår omställningen blir när de fossila drivmedlen är billiga. EU-kommissionen vill förenkla planering och bokning av gränsöverskridande tågresor som involverar flera operatörer. 2030 välkomnar förslagen, förvånas över regeringens skepsis, och önskar en snabb behandling.
Trafikverket ska till 31 december 2029 ta fram en handlingsplan med prioriterade åtgärder och tidsplan för att utveckla samhällsekonomiska metoder. Vi förutsätter att extern expertis bjuds in, utifrån den långvariga kritik mot hur vägars användning överdrivs och efterfrågan på tågresor underskattas, och vill att arbetet redovisas 2027. Regeringen föreslår att vissa släpkärror ska kunna framföras i 100 km/h på motorväg och motortrafikled, att lastbilsekipage längre än 24 meter underlättas, att bussar med fler än en ledad sektion tillåts vara 25,25 meter mot dagens 24 och tillfälligt förändrad bärighetsklass för vägar. 2030 tillstyrker delarna som underlättar delat resande och ökar åkeriers effektivitet, men avvisar högre hastighet för släp då konsekvenserna för trafiksäkerhet och utsläpp inte är utredda.
Våra goda förutsättningar att producera gröna bränslen till sjöfarten riskerar att gå om intet på grund av billiga fossila bränslen och avsaknad av tydliga styrmedel och infrastruktur, visar IVL:s, LTU:s och CLOSERs analys. 2030 vill se bättre villkor för produktion i Sverige och bl.a. arbeta vidare med gröna sjöfartskorridorer.
Första halvåret nådde rena elbilar 20,7 % av nybilsförsäljningen, mot 15,6 % ett år tidigare. 29 % av nya bussar var eldrivna, mot 23% i fjol; för stadsbussar var andelen 61% - 100% i Sverige, Slovenien, Slovakien, Rumänien, Nederländerna, Litauen, Finland och Danmark – men bara 5% av region- och långfärdsbussarna, med 8% gasbussar.
EU-kommissionen vill påskynda omställningen med ett elektrifieringsmål på 46% till 2040, som skulle minska EU:s import av fossila bränslen med 3 000 miljarder kronor per år, samtidigt som energisäkerheten ökar. Elskatter ska sänkas, offentlig upphandling välja eldrift och elbilar integreras i elnätet; hur beskrivs i ett arbetspapper. 2030 är positiva till målet som bör brytas ner på landnivå med högre mål för Sverige och andra föregångare.
Från 18 februari 2027 krävs digitalt batteripass för alla nya elbilsbatterier på EU-marknaden, för ökad spårbarhet och återvinning och bättre information om batteriets ursprung, sammansättning, koldioxidavtryck, kapacitet, återvunnet material och livscykelprestanda.
|
|
Positivt från partners
|
|
- Västtrafik satsar 79 milj kr på ökad tågtrafik, fler avgångar på populära busslinjer och en ny expressbusslinje i Göteborg. De inför ”taxi-buss” i Mölnlycke efter försök som visar att 25% av resenärer med on demand-bussar tagit bilen om efterfrågestyrd trafik inte hade funnits.
- Symbioen har lanserat en genomgång av landets laddstationer, med i snitt 88% tillgänglighet och bl.a Okq8 i topp.
|
|
Positivt i omvärlden
|
Danmarks nybilsförsäljning var första halvåret nära 80 % elbilar, och bl.a. Citroën, Opel, Volvo och Renault har helt slutat sälja personbilar med förbränningsmotor. Elbilsstimulansen gäller nu hela 2027, tillsammans med EU:s lägstanivå på elskatt och dyrare fossila drivmedel än i Sverige.
I Norge minskade vägtrafikens utsläpp med över 8% på ett enda år, främst pga 20% fler elbilar 2025 än året innan – nu finns fler el- än bensin- och dieselbilar, och elbilarna körs längst. Första halvåret var 55% av nya lätta lastbilar eldrivna, upp från 45% 2025, pga höjd avgift för fossildrivna. 14% av nya tunga lastbilar är eldrivna mot Stortingets mål att alla nya lastbilar 2030 ska gå på el, vätgas eller biogas.
Frankrike inför elbilsleasing från €94/månad för 50 000 hushåll med över 10 km till jobbet och högst €16 880 årsinkomst. euro, motsvarande omkring 190 000 svenska kronor. Avtalen är utan kontantinsats, på tre år och 15 000 km/år, med 29% subvention från staten till bilföretagen, max € 6 500 eller € 9 500 för bilar tillverkade inom EU/EES.
Barcelonas Bicing, stationsbaserad cykeldelning, ska öka 50% till 12 000 cyklar. Samtidigt föreslås att privata aktörer ska få fortsätta och utöka sin verksamhet, med nya parkeringskrav, datadelning och ett med nya parkeringskrav, datadelning och ett partssammansatt råd med kvartalsvisa möten.
Kanadas EV Affordability Program med totalt 15 mdr kr ger elbilspremie på 35 000 kr, hälften för laddhybrider under 350 000 kr. 49 000 kinesiska elbilar per år får sänkta tullar från 100% till 6.1%.
Kaliforniens MyFirstEV ger USD 3 500 för den som skaffar sin första nya elbil, USD 1 750 för begagnad, som en del av USD 600 milj satsning på minskade transportutsläpp, finansierat med Cap-and-Invest intäkter och höga utsläppsavgifter. Premien ges vid inköpet utan ansökan, med ett pristak på USD 50 000 för elbilen. Andra kvartalet ökade elbilsandelen med 3.3% till 19.1%; högsta andelen sedan Trump avskaffade federal stimulans.
Bäst och sämst i landet
Danderyd har hög elbilsandel – och högst andel bilar med utsläpp över 160 g CO2/km, med 8,6 % av bilparken, före Kiruna, Lidingö, Gällivare, Vellinge och Täby, visar KVD. Totalt har 5% av fordonsflottan utsläpp över 160 g/km, främst Volvo före Volkswagen. 2030 vill förstärka bonus-malus med högre och längre avgifter för bilar med höga utsläpp, enligt fransk modell.
Varning för minskad transportforskning
Regeringen nästan halverar Trafikverkets forskningsbudget, från 7.4 till 4 mdr kr över 12 år, elektrifiering och klimatomställning stryks helt. 2030 delar bilden att det försvårar vår omställning och försämrar vår konkurrenskraft, och uppmanar politiken att i nästa regleringsbrev återställa nivå och inriktning.
EU: ETS-förändringar föreslås
EU-kommissionen föreslår att utfasningen av utsläppsrätter ska gå långsammare och gratistilldelningen förlängas – dåligt för omställningen anger 2030 i sitt remissvar. Mer positivt är att medlemsstater måste använda ETS-intäkter till omställningen och att nya medel tillförs för att underlätta skiftet. Läs också branschröster här.
|
|
Visst ses vi?
|
12 augusti: 2030 medverkar på Arendalsuka i Norge.
14 aug: 2030:s Mattias Goldmann aftontalar i Hjo
22-23 aug: 2030 medverkar på Klimatdemo Stockholm
27 aug: Klimatutfrågning av partierna, Immanuelskyrkan, Stockholm
2-4 sept: Nordic Biogas Summit, Reykiavik
15 sept: Kavla upp ärmarna – Så använder vi valresultatet för påskyndad omställning. 2030, Naturskyddsföreningen och ABF. I Stockholm. Anmäl dig här!
|
|
Se här!
|
| |
2030 har nu lanserat det EU-finansierade SEALS-projektet för att påskynda omställningen till elektrifierade och autonoma lastbilar, och Blå Genväg för att påskynda skiftet till eldriven kollektivtrafik på vattnet. Hör av dig till 2030 om du vill involveras!
|
Kolla in seminarierna från 2030-arenan i efterhand via vår Youtube-kanal - fler kommer. Och du - var du på vårt Almedalsmingel? Hittar du dig själv bland mingelbilderna?
|
 |
2030 har nu lanserat det EU-finansierade SEALS-projektet för att påskynda omställningen till elektrifierade och autonoma lastbilar, och Blå Genväg för att påskynda skiftet till eldriven kollektivtrafik på vattnet. Hör av dig till 2030 om du vill involveras!
|  |
Kolla in seminarierna från 2030-arenan i efterhand via vår Youtube-kanal - fler kommer. Och du - var du på vårt Almedalsmingel? Hittar du dig själv bland mingelbilderna?
|
|
|
2030-sekretariatets partnergrupp står bakom det svenska 2030-målet och tillsammans agerar vi för en effektiv och hållbar omställning av transportsektorn inom Bilen, Bränslet och Beteendet. Hör av dig till oss om din organisation borde vara med och läs mer om våra partners.
|
|
