|
|
Goldmann analyserar
|
|
|
Också oppositionen hade kunnat reagera smartare. Att lova att den halvdanna halveringen av priset på busskortet permanentas är inte idealiskt. Nationellt resekort är knappast det viktigaste för att få fler att resa smart och delat. Utökad elbilspremie måste göras klokt så vi inte slösar skattemiljarder på något som skulle skett i alla fall. Men ändå – den rödgröna oppositionen tycks kunna enas om högre tempo i transportsektorns omställning. Vi räknar med mera, mycket mera – och sammanställer de rödgrönas förslag på 2030-webbinarium den 17e juni.
Nato läxar upp Sverige för fossilberoende och dålig järnväg, Sveriges avstannade omställning lyfts fram som ett negativt exempel i Norge, och på IEA:s sammanställning av 54 exempel på smart omställning finns alltifrån Belgiens cykelpendlingspeng till Maltas bidrag till bilfri ungdom – men inte ett enda svenskt exempel. Vi får steppa upp. Bästa förslagslistan nu är Styrmedelsutredningen, som föreslår det mesta av vad 2030 länge drivit.Solskensregeringen ger kompletterande förslag, bl.a. Klimatpriskommissionen som säkrar att förorenaren betalar-principen följs och Drivmedelsgarantin; en årlig minskning av fossil drivmedelsanvändning med 5 procentenheter. Läs också vårt remissvar om slopad indexering av skatten på el – ja, men sänk skatten rejält också. Kanske är detta en sund nationalism – länge leve föregångslandet Sverige! Tillsammans flyttar vi fram positionerna – hoppas vi ses på 2030-Arenan på Almedalen, i valrörelsen där alla partier ska göra mer än hittills, och på sommarens alla cykelutflykter, tågresor eller vid laddstolpen! Mattias Goldmann
VD och grundare
2030-sekretariatet
|
|
I fokus
|
Ökad sårbarhet, värre ryckighet, försvårad omställning och förvärrad klimatpåverkan – det är några av konsekvenserna av regeringens förslag att lägga 8 miljarder kronor på ytterligare skattesänkningar på fossil bensin och diesel. Merparten av remissinstanserna är emot, liksom en majoritet av folket: 8 av 10 anser att Sverige bör minska beroendet av fossila bränslen, och hälften godtar högre kostnader på kort sikt medan bara en tredjedel vill att det ska ske i en takt som inte påverkar hushållens ekonomi. Endast 3% anser att Sveriges fossila beroende inte är något problem och 5% tycker att Sverige inte bör prioritera att minska beroendet i nuläget.
Fyra av tio vill se riktad kompensation till de som drabbas hårdast av dyrare drivmedel, bara tre av tio vill ha en generell bensinsänkning för alla, visar ny undersökning beställd av TCO. I debatten hörs kritiker till omställningen oproportionerligt mycket. Däremot bör skatten på el sänkas; regeringens förslag om att slopa indexeringen är för futtigt, skriver 2030 i sitt remissvar.
|
|
Utvalda nyheter
|
|
För nionde året har 2030 delat ut Laddguldet till bästa fastighetsägare och kommun. Bostaden i Umeå, Bostads AB Poseidon samt BRF Stenberg:s vehicle-to-grid i Hudiksvall respektive Tranås kommun och Södertälje kommun. 2030 lyfter också en rad positiva satsningar i Jönköping län att lära av. Trivector visar i en ny studie att kommuner har långt större möjligheter att besluta om parkering och laddning än vad många förstått – utnyttja det!
Med kampanjen ”I am are - Always Rent Electric”, uppmanar 2030 sommarsemestrare att hyra elbil och att dela med sig av sina erfarenheter. 2030-partners som Europcar, Hyre, OKQ8, Circle K, Kinto, GoMore m.fl. erbjuder alla hyr-elbil.
I maj ökade andelen nya elbilar marginellt, till 41.2%, vilket är lägst i Norden, medan andelen laddhybrider var högst i Norden med 25.6%. Eldrivna lätta lastbilar ökade till 29,2% av marknaden, eldrivna tunga lastbilar minskade till 10.1%. 2030 vill liksom Styrmedelsutredningen att det tydligt ska löna sig att köra på el för alla i hela landet - då kommer omställningen. 29 maj började ”rätten att ladda” gälla. Lägenhetsbor ges rätt att installera elbilsladdare. För att undvika dyra, dåliga lösningar bör fastighetsägare och förvaltare agera proaktivt; upp med laddarna samordnat och genomtänkt. Samma gäller de nya kraven att större p-platser behöver ha ett visst antal laddare; istället för att med minsta marginal klara lagen kan man bli det goda föredömet. SKR:s Laddyrinten ger bra vägledning till kommuner. Naturvårdsverket investerar 900 milj kr i laddinfrastruktur genom Klimatklivet, fördelat på 568 platser och 3 700 nya ladduttag. 80% av svenska bilägare tycker att det är viktigt att yrkestrafiken blir fossilfri, 55% anger att staten och regeringen har huvudansvaret, 39% anger transportföretagen. Transportsektorn anger som främsta hinder för en snabbare omställning av yrkestrafiken att eldrivna fordon är för dyra i inköp (65 %), laddning för dyrt (47 %) och räckvidden för dålig (41 %).
56% har inte märkt någon ökning i kundernas krav på fossilfria transporter senaste året, 72 % bedömer kundernas betalningsvilja för fossilfria transporter som dålig. 89% bedömer att skattelättnader för fossilfria investeringar skulle göra störst skillnad för omställningen. Det visar Circle K:s omställningsrapport. 2030 vill att offentlig sektor kräver fossilfria transporter och uppmanar alla att begära det. Det blir enklare att boka tågbiljetter över landsgränser, jämföra priser och tider och passagerarens rättigheter vid förseningar och missade anslutningar stärks, enligt EU-kommissionens förslag som nu förhandlas med parlamentet och rådet. Sverige bör ta fram en tidsbegränsad nationell riskdelningsmekanism för att skala upp produktionen av biodrivmedel för flyg och sjöfart, samfinansiera pilotauktioner för eSAF inom Early Movers Coalition och stödja dubbelsidiga auktioner. Riksgälden bör åter få ställa ut gröna kreditgarantier och Sverige bör verka för skärpta regler inom IMO och ICAO. Det föreslår en utredning, som 2030 i huvudsak ställer sig bakom – men vi vill se särskild stimulans för svensk produktion. Här finns redan SkyKraft som beviljas 231 milj kr från Industriklivet för att producera eSAF i Skellefteå, med målet 120 000 ton/år; mer än Sveriges inrikesflyg förbrukar. I Skellefteå har också över 10 000 starter och landningar skett med elflyg – bravo! Elbilarna leder nu begagnatförsäljningen, med 25 % av marknaden, före bensinbilar med dieselbilarna sist. 2030 vill förstärka trenden med bonus också för begagnade elbilar, för alla. Senaste året har elbilsförsäljningen ökat snabbast i Säffle (+1000 %), Hallsberg (+850 %), Kramfors (+800 %) och Härjedalen (+700 %), visar Riddermarks sammanställning. Laddhybrider körs mindre än 30 % på el, 23% sker helt utan eldrift, visar Infobrics analys av 10 000 laddhybrider, 20 miljoner körda mil. Det gör det extra bekymmersamt att laddhybriderna körs länst; i genomsnitt 1724 mil/år. 2030 menar att Sverige befinner sig längst fram på ett stickspår och bör avsluta förmåner som skattebefrielse och nedsatt förmånsbeskattning.
I Europa har antalet hyr-elsparkcyklar minskat 22 % från 2023, men antalet resor ökat 21 % till rekordhöga 312 miljoner på ett år, med fördubblat resande i bl.a. Oslo. Antalet resor med delade cyklar ökade till 238 miljoner med offentliga system och 138 miljoner med privata, upp 68%, med stark tillväxt i Paris, Madrid och London. 2030 och Bolt uppmanar kommuner att ta med elsparkcyklar och elcyklar i trafikplaneringen.
2028 sänker Trafikverket banavgifterna för godståg och höjs för persontåg. Avgiften per tågkilometer stiger med 16 % vilket främst fördyrar för mindre persontåg, men extraavgiften på högtrafikerade huvudlinjer och trängselavgifter runt storstäderna har tagits vilket gynnar kommersiell fjärrtrafik.
|
|
Positivt från partners
|
|
Biofrigas verifierar småskalig produktion av flytande biogas i kommersiell drift i Habo, anpassat för fordonsmarknaden. Bildelningen Kinto har nu 2 000 bilar och en kvarts miljon användare i Sverige, och kan nu visa lönsam expansion. - Scania levererar 91 elbussar till VR för kollektivtrafiken i Södertälje, en av de största svenska elbussaffärerna någonsin.
- ChargeNodes laddtjänst möjliggör Näst Energy Lab med vehicle-to-grid (V2G) i Europa.
|
|
Nya partners!
|
2030 välkomnar Logivity och Norrtåg. Därmed tangerar 2030 100 partners- stort tack alla!
|
|
Positivt från omvärlden
|
- I Norge var 24% av nya tunga lastbilar el- eller gasdrivna första kvartalet, eldrift ökade därmed 42% på ett år, visar NHO.
- I Nederländerna inför 28 städer nollutsläppszoner där bara avgasfria företagsbilar, lastbilar och skåpbilar får köra in.
- Tyskland satsar €1 mdr på laddning för tunga fordon, inklusive nätanslutning och batterilager.
- Elbilsomställningen har inte stannat av i EU, Storbritannien eller USA – här är en ny sammanställning av regelverken.
|
|
Träffa oss här!
|
Detta är bara de publika mötena den närmaste tiden – minst lika viktiga är våra samtal med politik och näringsliv på nationell, regional och lokal nivå. Vill du att 2030-sekretariatet deltar? Hör av dig!
|
|
Missa inte!
|
| |
På 2030-sekretariatets Almedalsmingel finns chans att släppa garden bland Sveriges främsta transportaktörer inom bränsle- beteende och fordonsomställningen. Skicka intresseanmälan (senast 3 juni) |
2026 markerar slutspurten för Tidöregeringen. 2030 närmar sig och viktiga beslut behöver tas. Vi har samlat de viktigaste datumen att hålla koll på under 2026.
|
 |
På 2030-sekretariatets Almedalsmingel finns chans att släppa garden bland Sveriges främsta transportaktörer inom bränsle- beteende och fordonsomställningen. Skicka intresseanmälan (senast 3 juni) |  |
2026 markerar slutspurten för Tidöregeringen. 2030 närmar sig och viktiga beslut behöver tas. Vi har samlat de viktigaste datumen att hålla koll på under 2026.
|
|
|
|
Tack för att du läste!
|
Visste du att vårt nyhetsbrev finns på LinkedIn? Prenumerera här!
Prenumerera också på 2030:s Youtube-kanal så att du inte missar något! 2030-sekretariatets partnergrupp står bakom det svenska 2030-målet och tillsammans agerar vi för en effektiv och hållbar omställning av transportsektorn inom Bilen, Bränslet och Beteendet. |
|
