|
|
Goldmann analyserar
|
|
|
Sverige har nu världens enda klimat-, miljö- och arbetsmarknadsminister, när Johan Britz utöver sitt vanliga jobb vickar för Romina Pourmokhtari. Vilken chans att minska både arbetslösheten och utsläppen! Självklart hänger de samman; när svenska näringslivet får goda villkor för sin omställning kan de satsa, expandera, anställa och håva in exportmiljarder – och minska utsläppen!
Våra ministrar bör ta varje tillfälle att stärka tilltron till omställningen – motsatsen till hur klimatminister Pourmokhtari plötsligt vill avskaffa 2030-klimatmålet. Miljömålsberedningens enighet över alla partigränser att behålla klimatmålen är lika relevant nu som när den presenterades i oktober, eller 16 januari i år, då Pourmokhtari sa ”I Sverige har vi en fantastisk enighet när det gäller klimatmålen, en enighet som är värd att försvara. Det är en enighet som många andra länder är avundsjuka på och som oppositionen tyvärr verkar vilja splittra genom att påstå att vi vill avskaffa och sänka klimatmålen när vi inte vill det.”
Vikten av minskat omvärldsberoende och ökad resiliens förstärks nu. Trump attackerar Iran, Putin vägrar avsluta sitt fruktansvärda anfallskrig mot Ukraina. Att vara beroende av importerad fossilolja är både ansvarslöst och dumdristigt.
För att ställa om måste EU steppa upp. Om vi inte kan lita på EU:s regelverk så fördröjs omställningen. ”Så många modiga investerare och företag har tagit rätt steg och förlitat sig på att vi ska vara konsekventa i vår politik. Nu straffar man dem genom att underminera dem, och belönar dem som var för svaga, för lata eller alltför fast beslutna att inte göra någonting”, som Frans Timmermans sa när han tog emot Jakob Lagercrantz minnespris.
Det fossilfria stålet till bilar och lastbilar gagnas av ETS stopp för gratis utsläppsrätter till fossilt, biodrivmedlen av ETS2 som fördyrar bensin och diesel, elbilarna av att biltillverkare som överträffar klimatkraven belönas och elektrobränslenas av klimatkraven på sjöfart och flyg. Något års fördröjning, eller en begränsad kravsänkning kan godtas – om det är steget, inte steg ett. Medlemsländer ska veta att kraven gäller, belöning för den som överträffar, böter om man bommar. Då blir valet enkelt: Investera i Sveriges omställning och arbetstillfällen eller skicka pengarna till Bryssel.
Och så en glädjande nyhet från 2030: Vi expanderar, med hela 97 partner och välkomnar Olivia Forsberg som ny projektledare med uppgift att sätta fart på omställningen av tunga transporter.
Grundare och vd, 2030-sekretariatet
mattias.goldmann@2030sekretariatet.se |
|
I fokus
|
Tidö-slutspurt, propp-stopp 17 mars, utredningar – 2030-sekretariatet har sammanställt de viktigaste datumen att hålla reda på under 2026-2027. Sverige är längst fram på ett stickspår. Det är 2030-sekretariatets bedömning av nybilsregistreringen i februari, då laddhybriderna ökade medan elbilarna backade jämfört med månaden innan – kanske för att många väntar på elbilspremien som kommer 18 mars. För lätta ellastbilar innebar regeringens välkomna besked om förlängd premie att köpruschen uteblev och andelen backade till 21.5%.
|
|
Utvalda nyheter
|
|
Andelen resor med kollektivtrafik minskar visar 2030:s indikator. Körsträckan i bil ökar men körsträckan i kollektivtrafikens fordon är konstant, vilket pekar på att bilen blivit mer attraktiv tack vare lägre drivmedelspriser. Därtill minskar kundnöjdhet med länstrafiken, med en tydlig korrelation med körsträckorna i bil per capita. Nöjdast kunder har Västmanland (75%) Värmland (72%) och Norrbotten (72%), minst nöjda i Västernorrland, Gotland occh Dalarna (54%).
Högst marknadsandel har kollektivtrafiken i Region Stockholm (46 %), Västra Götaland (39 %) och Skåne (27%). Största hinder är 32% föredrar bil, 24% avgångarna passar inte, 19% för långt till hållplatsen, 19% har inte behov av att resa mera, 17% biljettpriset. 39% arbetar distans en dag i veckan eller mer, allt enligt Kollektivtrafikbarometern. 2030:s indikator visar att e-handeln slår nya rekord, men potentialen att minska transporterna genom ökad samordning har inte förverkligats. Handeln tycks behöva stöd att ta sig ur destruktiva löften om snabba leveranser, fri frakt och fria returer. Klimatpåverkan, råvaror och ursprungsland per drivmedel – här är sammanställningen du behöver! Bl.a. att HVO minskar klimatpåverkan med ca 80%, biogas med över 100% (!), att största ursprungsland för etanol är Ukraina och att bensin och diesels klimatpåverkan ökat. 2025 var det i snitt 9,30 kr/mil billigare att ladda elbilen hemma i norra Sverige än bensinbilen, och 7 kronor billigare än dieselbilen, i södra Sverige 7,80 kr/mil resp 5,50 kr/mil. Skillnaderna beror på elprisområden och elnätsavgifter, visar Mobility Sweden.
Totalt sett är 5,3 % av alla bilar i Sverige eldrivna, högst i Stockholms län med 7,6 %, ledande kommun Danderyd med 12,1 %, Dorotea och Munkfors ligger lägst med 0,1%, visar Kvdbils rapport. Ett ställe med 0.0% elbilar? Svenska Polisen. I resten av världen ökar el-polisbilar snabbt, i Sverige dröjer den första till 2030. Globalt är eldrift på frammarsch; ifjol såldes 25 % färre förbränningsmotorbilar än toppåret 2017. Ifjol var 43% av nya bussar eldrivna, 39% två- och trehjulingar, 26% personbilar, 10% lätta lastbilar och 5% tunga lastbilar. I december 2025 såldes för första gången fler el- än bensnbilar i Europa. Av utvecklingsländer leder Vietnam med över 40% elbilar, med Thailand på 28%, Turkiet 22% och Indonesien 14 % - en fördubbling mot året innan. Det visar ICCT. Att malus-skatten på utsläppsvärstingar tas bort efter tre år är obegripligt och försvårar begagnatmarknadens omställning, anger 2030 som vill förlänga malus till 7 år och höja de högsta skattenivåerna, tillsammans med ökad stimulans att köra på el. Därtill behövs utsläppsvärden bli realistiska – laddhybrider har i snitt 400% högre bränsleförbrukning och utsläpp än officiella värden, för att de mest körs på bensin visar Fraunhofers analys av 981 000 laddhybrider i EU. Värst är laddhybrider med kort räckvidd på el. Ladda bilen-stödet är utvidgat till all icke-publik laddinfrastruktur för lätta fordon. 29 maj införs ”rätt att ladda”, så boende i hyresrätt och bostadsrätt får rätt att installera laddare, som bara kan avslås med berättigade skäl. 2030 är positiva men betonar att laddning i flerbostadshus normalt ska etableras samordnat. Laddare bör förberedas för V2G, som i snitt minskar kostnaderna för laddning med 35 %, visar ny studie. Laddning i flerbostadshus gynnas också av att p-platshyra momsbeläggs 1 oktober, vilket minskar merkostnaden att etablera laddare. Premien för eldrivna lätta lastbilar förlängs till 31 okt 2027, tunga el- och gaslastbilar kan få högre stödbelopp och premien för arbetsmaskiner breddas genom att effektgränsen sänks till 10 kW. 2030 är positiva men delar Transportföretagens bild att de mest kraftfulla, långsiktiga och marknadsdrivna styrmedlen för att skala upp elektrifieringen. Fördjupa dig i Trafikanalys jämförelse av utvecklingen i Danmark, Norge, Nederländerna, Belgien och Island. Tre av fyra A-traktorer underkänns av Bilprovningen. Nu krävs krafttag för ökad säkerhet och minskade utsläpp – annars hotas A-traktorns framtid, skriver 2030. 2025 kom 88,6% av tågen fram inom fem minuter efter tidtabell, 86,9% om inställda tåg tas med. Det är 2 procentenheter bättre än 2024, visar Trafikanalys. EU-kommissionen föreslår att nya personbilars Co2-utsläpp ska minska 90% till 2021-2035, inte 100%, och att sista 10% kompenseras med e-bränslen, biobränslen eller fossilfritt stål – godtagbart anser 2030 som slår fast att nästan alla nya bilar 2035 drivs på el, och att de tillkommande kraven faktiskt kan minska bilens totala klimatpåverkan. Att sänka kravet på utsläppsminskningar för nya lätta lastbilar 2030 från 50 % till 40 % är däremot orimligt, och förslaget om superkrediter för små elfordon som tillverkas inom EU är illa genomtänkt. Också förslag om 70% europeiska komponenter för att få statsstöd är fel väg. I huvudsak är detta i linje med regeringens tankar, däremot avvisar 2030 regeringens kritik mot EU:s förslag att påskynda omställningen av tjänstebilar – EU:s krav på 58% nollutsläpps-tjänstefordon 2030 och 95 % 2035 för Sverige är rimligt, och ser fram emot att det remitteras skyndsamt. Candelas teststräcka Stockholm-Ekerö minskade klimatpåverkan 94%, halverade restiderna, ökade resandet och nådde 95% kundnöjdhet, med lägre kostnader för elektrifiering – men regionens upphandlingsregler utesluter mindre elbåtar och det krävs dispens för att köra så fort som båten tillåter. Globalt ska sjöfarten minska klimatpåverkan 80% 2008-2040 och vara klimatneutral 2050, vilket |
|
Positivt från partners
|
|
- Bilprovningen vill skärpa kontrollen av dieselbilar för att få bort utsläppsvärstingarna, som redan stoppas i andra EU-länder.
OKQ8 och Skellefteå Kraft har invigt världens två nordligaste vätgasmackar, med passning till politiken att gynna också tidig drift.
Bolts delade mobilitet minskade utsläppen med 29 000 ton CO2, som att ta bort 6000 bilar från vägarna ett helt år. Bolt har 250 000 fordon i 250 städer i 25 länder, med fördubblade resor i Belgien, Norge och Azerbaijan, 40% av alla resor kombineras med kollektivtrafik.
Klimatkommunerna föreslår klimatavtal med statlig delfinansiering för kommuner som skärper sina klimatmål, hör inslaget på Ekot här.
|
|
Positivt från omvärlden
|
- I Bryssel visar nya data att bildelning hjälpt 6 av 10 personer att lämna sin privata bil, en delad bil ersätter 6,5-11,5 privata bilar.
- I Paris genomfördes 2025 rekordhöga 76 miljoner cykelresor med delcyklar, med Vélib' som marknadsledare med över 20 000 cyklar och miljontals månatliga turer.
- Finland: 37.2% av alla nya bilar 2025 var eldrivna och 57.4% laddbara, en kraftig ökning. 18.3% av alla lätta lastbilar var eldrivna, men bara 3% av de tunga.
- Spanien: Plan Auto+ ger elbilsstöd direkt vid inköpet, upp till €4 500 med lägre belopp för laddhybrider.
- Tyskland inför nytt stöd för vätgaslastbilar och -tankställen, med fokus på långväga tungt gods. Exakta nivåer är inte beslutade ännu.
- Kina hade i december 2025 54 % ellastbilar i nyregistreringen, 29% helåret 2025
- Etiopien ska nå 500 000 elbilar 2032, mot tidigare målet 150 000. Redan idag har landet fler än 100 000 elbilar. Elbilar har importtull på 15 %, men 0% om de monteras inom landet.
|
|
Tack för att du läste vårt analysbrev!
|
Visste du att vårt nyhetsbrev finns på LinkedIn? Prenumerera här
Prenumerera också på 2030:s Youtube-kanal så att du inte missar något!
|
2030-sekretariatets partnergrupp står bakom det svenska 2030-målet och tillsammans agerar vi för en effektiv och hållbar omställning av transportsektorn inom Bilen, Bränslet och Beteendet. Hör av dig till oss om din organisation borde vara med och läs mer om våra partners.
|
|
