|
|
Goldmann analyserar
|
|
|
Märkte du att skatten på bensin och diesel sänktes den 1 maj?
Knappast – priset vid pump bestäms inte på Harpsund utan i Hormuzsundet. Däremot märks det definitivt i statskassan – 1.7 miljarder kronor i minskade skatteintäkter är 17 gånger mer än vårbudgetens satsning på elbilspremien.
Signalen är olycklig: Just när stigande priser och kanske fysisk brist på fossila drivmedel kan påskynda utfasningen, när både IEA och EU-kommissionen uppmanar medlemsländerna att bidra till minskad fossil efterfrågan, och när världen samlas i Colombia för att diskutera utfasningen av fossila subventioner, som är mångfalt större än stimulansen för det förnybara, gör Sverige motsatsen. Trots rekordkort remisstid inkom 36 svar, vår sammanställning visar att de flesta är skeptiska. Finansminister Svantesson slår fast att "vi nu är i den värsta krisen på mycket länge vad gäller energi” och regeringen kallar till pressträff för att varna för brist på flygbränsle och betona att ”Vi kan inte utesluta åtgärder längre fram”. Det är en kris för god för att slarva bort, som forne EU-kommissionären Timmermans uttrycker det. Stärk inhemsk produktion av biodrivmedel och e-bränslen, i linje med Accelerate EU; det är en onödig risk att bara 14.7% av biodrivmedlen vi använder är av svensk råvara. Eftersom Sverige har ett stort överskott av fossilfri el minskar sårbarheten ju fler som kör på el; regeringens extra anslag till elbilspremien kan vara en bas för att utvidga den till hela landet, småföretagare eller lätta lastbilar. Och så behöver ransoneringslagen från 1978 ses över, så att vi alla vet hur troligt det är att vi får tanka om krisen blir mer akut. Är du och din verksamhet inte säkra på att ni står högst på en sån lista? Lämna det fossila en gång för alla så är du och hela Sverige tryggare. Mattias Goldmann(som kan bli Årets Hållbarhetsprestation - rösta här!)
VD och grundare
2030-sekretariatet
|
|
I fokus
|
Nationella infrastrukturplanen med totalt 1171 mdr kr 2026-2037 innebär. På vägsidan återtas det eftersatta underhållet, men bara ca 12% för järnvägen. 2030 är kritiska till att planen bara minskar klimatpåverkan 0.5%, inte förbättrar trafiksäkerheten eller folkhälsan och tolkar totalförsvarets behov för snävt. Däremot är öppningen för medfinansiering välkommen – men 2030 beklagar att den bara gäller väg. 2030 påpekar också att banavgifterna för tunga godstransporter ökat 600 % sedan 2010, 55% sedan 2024, vilket förstås försvårar transporter på järnväg.
Statliga myndigheter får ett nytt bidrag som ”ska motsvara den merkostnad som uppstår när fossila bränslen byts ut till fossilfria, förnybara eller elektriska alternativ”. Regeringen har gett Naturvårdsverket i uppdrag att i detalj utforma förutsättningarna, här är hur vi bedömer att det blir. |
|
Utvalda nyheter
|
|
Ge kommuner rätten att reservera p.-platser åt bilpooler genom att ändra tolkningen av PBL, föreslår Shift. Klokt, det kan gå snabbt, men p-lagstiftningen måste ändras, bildelning få samma moms som annan kollektivtrafik och ges lägre trängselskatt, tänker 2030. Generellt låga p-avgifter försvårar dessutom för fastighetsaktörerna, visar en ny IVL-studie. Årlig körsträcka per person har nu ökat fem år i rad, till 649 mil år 2025, förklarat av lägre drivmedelskostnader – troligen minskar körsträckan nu, vilket pekar på styrmedels betydelse och värdet av träffsäker stimulans istället för skattesänkningar för alla. - Cykelväglängden per capita ökade 4 cm 2025, avstannande sen Stadsmiljöavtalen avskaffades. 2030 vill nu se en samlad politik för ökad cykling,inklusive bättre villkor för förmånscyklar som nu står för 20 % av cykelförsäljningen. Första två dagarna sökte över 2000 personer nya elbilspremien, vilket fick regeringen att utöka stödet med 100 milj kr. Men nu söker cirka 100 personer/dag, så 2030 vill använda de extra medlen till att utvidga premien till hela Sverige, småföretagare och lätta lastbilar, och betonar med Ziklo vikten av trovärdiga styrmedel. Nu är elbilar i kapp med bensinbilar som mest populära val bland upp till tio år begagnade bilar. 2030 bedömer att det beror på att elbilspremien omfattar begagnat, att fossilt blir dyrare och att man nu litar på elbilens batteri. Det hjälper också att den som kan maxa elbilspremien kan få en begagnad elbil för en hundralapp! Nu körs elbilar 1 671 mil/år, endast slaget av laddhybrider med 1 724 mil och långt före bensinbilar med 941 mil. Under en tid behöver elbilen ändå fortsatt stimulans. Rätten att köra 4.25 tons el- och gasdrivna lätta lastbilar på B-körkort har stor betydelse för åkeriers och andra småföretags omställning, visar Closers, VTI:s och 2030:s webinarium. Permanenta snarast och utvidga till minibussar, önskar 2030. Göteborg stads förvaltningar och bolag inför nu gemensamma elkrav i upphandlingar av bygg- och anläggningsentreprenader, med stegvis höjning till 70 % eldrift 2030 och dialogmöten i närtid. Luleå stift startar bilpool med begagnade elbilar, som stegvis ska spridas. 2030 presenterar här punkter för hur elbilsboomen kan ta ny fart i Sverige, och vill se samma låga skatt på el som i Finland eller Danmark, som sänker till EU:s miniminivå även för hushåll, eller åtminstone som i Tyskland och Frankrike med 20-23 öre/kWh mot Sveriges 36 öre.
Sverige befinner sig längst fram på ett stickspår. Medan andra nordiska länder snabbt ställer om till eldrift, ligger Sverige numera långt efter och är istället ledande i en internationellt föga eftertraktad kategori: Laddhybrider.
|
|
Positivt från partners
|
|
2030 välkomnar Norrtåg och Axfood som nya partners!
|
|
Positivt från omvärlden
|
- I Köpenhamn är alla stadsbussar nu 100% eldrivna, och Movia som kör i hela regionen har nu 72 % elbussar. Belgiska Flandern har nu fått 1000 elbussar, med målet 100% senast 2035.
- Norge startar självkörande buss med passagerare, utan säkerhetsförare, på 10 km BRT-linje i Stavangerhar € 8 mdrför 67 åtgärder, mestadels mobilitet.
- Tysklands nya klimatprogramTyskland inför reduktionsplikt på 17.5% 2027, som stegvis höjs till 26,5% 2030 och 65% 2040, med krav på 2% avancerade biodrivmedel vilket höjs till 9% 20040 och 0,1% elektrobränslen(RFNBO) som höjs till 10%. Elbilar räknas tredubbelt, ellastbilar fyrdubbelt.
- I Frankrike ska två av tre nya bilar vara eldrivna 2030, med social leasing av 100 000 elbilar för låginkomsttagare med långa avstånd, och upp till €100 000 bonus för ellastbilar och arbetsmaskiner. De har också en utlysning på €62.2 milj för fossilfri sjöfart.
- Storbritannien investerar £150 milj i maritim innovation med focus på fossilfria bränslen, eldrift och effektivitet. Brittiska Isle of Wight blir testsite för gatuladdning med över 1500 laddare och 20 milj kr i lokalt elbilsstöd.
- Slovakien har infört tvåprissystem där utländska bilister betalar mer för diesel för att undvika så tankturism, och satsar på att göra alternativen attraktivagenom halverade priser på inrikes tågbiljetter.
- Litauen gör kollektivtrafiken billigare för att styra beteenden och minska beroendet av fossila bränslen.
- Turkiets stimulans för elbilar har lett till att en solcellsladdad mikro-elbil lanseras, och Konya förstärker sin roll som cykelstad med nya delningstjänster.
- I indiska Delhi tillåts från årsskiftet endast eldrivna nya auto-rickshaws, från april 2028 endast nya eldrivna tvåhjulingar, 30% skolbussar ska vara eldrivna 2030 och taxi- och leveransfordon ska bli fossilfria. Särskilda stöd införs, som halveras över tre år
- I USA får stigande bensinpriser fler att välja delade elcyklar och elsparkcyklar.
- Brasilien har höjt andelen etanol i bensin från 27 till 30 %, huvudsakligen inhemskt producerad, vilket tillsammans med hybriddrift snabbt minskar transporternas klimatpåverkan.
- Etiopien blev 2024 först i världen att förbjuda import av fossilbilar och har nu över 115 000 elbilar, nästan en tiondel av fordonsparken – högst andel i Afrika.
- Taiwan påskyndar sin omställning för att komma ur oljeberoendet, läs vår Forbes-text här!
|
|
Träffa oss här!
|
- Idag den 7 maj: DI Resiliens & Infrastruktur, Stockholm, med Goldmann.
- 8 maj: Miljöpolitik, cirkulär ekonomi och konkurrenskraft: Lunchsamtal med EU-kommissionär Roswall och 2030:s Goldmann, i Stockholm.
- 12 maj: Formas kunskapsdag: Goldmann om eopolitik och nya allianser
- 19 maj: LaddArena Syd, Helsingborg
- 19-20maj: Regatech, forskning-teknik-samhälle, Lund
- 20-21 maj: Gasdagarna, Energigas, Tylösand
- 20-21 maj: Smart City Expo, Stockholm
- 27 maj: Tillsammans för hållbara transporter, halvdag i Jönköping
- 3 juni: e-mobility 360
- 9 juni: Vårt 3: åriga projekt SEALS (Scandinavian Electrified Autonomous Logistic Scale-up) har heldagskonferens i Köpenhamn. Medverkar gör deltagare från olika sektorer från Sverige, Norge och Danmark, som fokuserar på omställningen till fossilfria lastbilstransporter. Det är gratis att delta - håll utkik på hemsidan för anmälan.
Detta är bara de publika mötena den närmaste tiden – minst lika viktiga är våra samtal med politik och näringsliv på nationell, regional och lokal nivå. Vill du att 2030-sekretariatet deltar? Hör av dig!
|
|
Missa inte!
|
| |
På 2030-sekretariatets Almedalsmingel finns chans att släppa garden bland Sveriges främsta transportaktörer inom bränsle- beteende och fordonsomställningen. Skicka intresseanmälan! |
2026 markerar slutspurten för Tidöregeringen. 2030 närmar sig och viktiga beslut behöver tas. Vi har samlat de viktigaste datumen att hålla koll på under 2026.
|
 |
På 2030-sekretariatets Almedalsmingel finns chans att släppa garden bland Sveriges främsta transportaktörer inom bränsle- beteende och fordonsomställningen. Skicka intresseanmälan! |  |
2026 markerar slutspurten för Tidöregeringen. 2030 närmar sig och viktiga beslut behöver tas. Vi har samlat de viktigaste datumen att hålla koll på under 2026.
|
|
|
|
Tack för att du läste!
|
|
|
|
