|
|
Goldmann analyserar
|
|
|
Statsministern tryckte på den gröna knappen under SVT:s partiledardebatt, och signalen var tydlig: Sverige ska klara transportsektorns klimatmål till 2030. ”Jag tror, precis som klimatminister Romina Pourmokhtari, att vi har goda möjligheter att klara det ena klimatmålet – det vill säga trafikmålet". Det följdes sedan upp av att Miljömålsberedningen i partipolisk enighet nu slår fast att det nationella 2030-målet för transportsektorn har tjänat oss väl och ska nås (SD reserverar sig dock mot målet).
Statsministerns signal till klimatminister Pourmokhtari är “lös det”, till finansminister Svantesson “finansiera det" och till infrastrukturminister Carlson “planera för det”. Signalen till klimatdrivna kommuner, näringsliv och intresseorganisationer, som senast i samband med Mobiliitetsdagen signalerade att 2030-målet är centralt, är “Vi hör er”.
Signalen till oss på 2030 är också tydlig – vi får nu en viktig roll i att visa hur målet nås: kostnadseffektivt och med positiva synergieffekter till andra samhällsmål. Men, när vi räknade på det, var känslan snarast besvikelse: Ska vi inte göra mer än så? Att år 2030 fortfarande ha lägre elbilsandel än årets fokusland Norge har redan nu, mindre delad mobilitet och cykling i städerna än Nederländerna har redan nu. SD:s partiledare Jimmy Åkesson har rätt i att reduktionsplikt och dyra drivmedel är inte de enda verktygen vi har för omställning - det finns mängder!
|
|
I fokus
|
|
|
|
Utvalda nyheter
|
|
Cykeldelning skapar samhällsnytta för 3,4 mdr kr/år i Europa, med minskad trängsel, bättre hälsa, billigare mobilitet och ökad produktivitet, det visar en ny rapport från EY. I 150 städer rullar över 438 000 delningscyklar, vilket minskar CO₂-utsläppen med 46 000 ton per år, förebygger 1 000 fall av kroniska sjukdomar och sparar 440 milj kr/år i sjukvårdskostnader. På sikt kan de totala vinsterna överstiga 11 miljarder kronor.
Vår sammanställning av förslaget till nationell plan för infrastruktur 2026-2037 ur 2030-perspektiv anger att upprustning av järnväg går för långsamt, flera omtag skapar orimlig oklarhet och viktiga utbyggnader saknas, vilket försvårar för godstrafiken. Påståenden om att allt eftersatt underhåll på järnvägen ska vara åtgärdat 2050 stämmer inte.
Borås har utsetts till Sveriges bästa samåkningskommun i samband med nationella samåkningsdagen. Civilsamhälle, högskola och företag har samarbetat för att främja samåkning. 2030 vill se fler liknande initiativ och uppmanar till bättre stimulans bl.a. med färdmedelsneutral reseersättning.
Riksrevisionen underkänner politiken för att ställa om jordbruket. Jordbruket betalar bl.a. nästan ingen skatt på fossila drivmedel, vilket försvårar skiftet till biodrivmedel och eldrift. 2030 påminner i Jordbruksaktuell om att sektorn vill ha stöd för omställning och skriver med bl.a. Lantmännen och SveBio att hållbara biodrivmedel har en viktig roll i omställningen.
Hyresgäster och bostadsrättsinnehavare ska betala moms för p-platser, anger Skatteverket. 2030 bedömer att 25% dyrare parkering får många att ta steget till delad mobilitet.
Med långsiktiga spelregler, bränslekostnader som speglar utsläppen, stöd till teknikneutral effektivisering och förberedelser för EU ETS2, kan åkeriers omställning påskyndas, visar SNS nya studie. Trots Trumps lobby mot förslaget, beslutade FN:s sjöfartsorgan IMO att införa en global koldioxidskatt på fartyg 2028, ett år senare än tidigare planerat. Nivån planeras bli 100-380 USD per ton CO₂.
|
|
Positivt från partners
|
|
|
|
|
Positivt från omvärlden
|
- Tysklands nya Masterplan Ladeinfrastruktur 2030 ökar fokus på användarvänlig laddinfrastruktur för flerbostadshus, depåladdning, snabbladdning för lastbilar, bättre elnätsintegration och automatiserat batteribyte på lastbilar. 4000 euro stöd införs för nya och begagnade elbilar med pristak 45 000 euro.
- Nederländernas övergång till hållbar mobilitet drivs av starka städer där utmaningar som platsbrist, brist på el och hälsa står i fokus, visar 2030:s studiebesök. Nollutsläppszoner i hela 18 städer har lett till 78,4 % eldrivna nyregistrerade skåpbilar - bäst i världen. 2030 ska alla nya bilar vara eldrivna - så här ska det gå till.
- Italien inför elbilspremie på upp till €11 000 för privatpersoner med låga inkomster, och €20 000 för företags lätta ellastbilar. Fokus är på större städer med luftkvalitetsproblem, med totalt €600 milj budgeterat.
I Ukraina fördubblades elbilsandelen i september jämfört med samma månad i fjol och står nu för 35% av nybilsförsäljningen, bl.a. pga höga bränslepriser.
Kina inför exportlicenser för elfordon, för att begränsa lågkvalitativa produkter och undvika dumpning. Exporten av laddbilar ökade 87 % årets första åtta månader, trots EU-tullar.
|
|
Träffa oss här!
|
- 6 november: Kör mot framtiden: Fordonsfinansiering med Nordea&2030
- 7 november: Fossilfria transporter Dalarna
- November:Nationella planen – webbinarium med 2030 och inbjudna gäster. Håll utkik i våra kanaler
- 10 december:Riksdagshearing, för inbjudna - vill du vara med? Hör av dig!
Detta är bara de publika mötena den närmaste tiden – minst lika viktiga är våra samtal med politik och näringsliv på nationell, regional och lokal nivå. Vill du att 2030-sekretariatet deltar? Hör av dig!
Visste du att vårt nyhetsbrev finns på LinkedIn? Prenumerera här
|
|
Se och hör!
|
| |
Hur kommunicerar vi egentligen bäst om klimatet? Hur får vi människor att faktiskt lyssna? Lyssna in på när Mattias deltar i Komfolk Podcast. Finns där poddar finns. Tillexempel här |
|
 |
Hur kommunicerar vi egentligen bäst om klimatet? Hur får vi människor att faktiskt lyssna? Lyssna in på när Mattias deltar i Komfolk Podcast. Finns där poddar finns. Tillexempel här |  | |
|
|
Se också:
Östersunds Klimatseminarium
Almedalsseminarier på 2030-arenan
|
|
2030-sekretariatets partnergrupp står bakom det svenska 2030-målet och tillsammans agerar vi för en effektiv och hållbar omställning av transportsektorn inom Bilen, Bränslet och Beteendet. Hör av dig till oss om din organisation borde vara med och läs mer om våra partners.
|
|
