|
|
2030:s analys
|
|
|
Enigheten om transportsektorns 2030-mål är massiv; näringslivet, kommuner och regioner, miljöorganisationer och en imponerande politisk bredd. Av allt att döma blir målet kvar med tydlig koppling till EU:s ESR-krav för 2030 och resonemang om att det behövs mål också för 2040 - särskilt när nu EU har svårt att enas om nya mål. Parallellt växer en bild fram att målen skulle vara praktiskt taget omöjliga att nå. Fel, fel, fel. Gapet till ESR-målet på 5.8 miljoner ton Co2 och 2030-målet på 6 miljoner ton minskar redan med regeringens budgetförslag till 4.3 miljoner ton – och den är inte särskilt ambitiös. En välkommen elbilspremie införs, men bara för låginkomsttagare i glesbygd. Premien för lätta ellastbilar förlängs, men bara t.om. 2027. Klimatklivet förstärks kraftigt, men sänks åter 2027. Andelen förnybart i drivmedlen sänks de facto månad för månad, i takt med att laddningen ökar. Stödet för laddinfrastruktur sänks. Järnvägen får ökad miljökompensation men också höjda banavgifter. Skatten på el sänks, men bara motsvarande de två senaste årens höjningar. Den halverade förmånsbeskattningen av kollektivtrafikkort som aviserats, finns inte i budgeten och kollektivtrafiken utesluts i praktiken från reseavdraget när gränsnivån höjs. Gång, cykel och distansarbete får noll – allt detta och mer därtill får du utförligt i vår budgetguide och webbinarium. Det är lätt att utforma mer politik som påskyndar omställningen utan att slå hårt mot den som behöver bilen - ändå räcker detta lilla för att minska gapet till EU:s krav på oss som medlemsland med 25%. Det tar vi som utgångspunkt för att visa hur 2030-målen kan nås och hur Sverige, istället för att betala böter till EU, kan investera i vårt eget samhälle.
|
Mattias Goldmann
Grundare och vd, 2030-sekretariatet
mattias.goldmann@2030sekretariatet.se
|
|
I fokus
|
|
|
2030 har uppdaterat flertal indikatorer med analys och förslag. Bland annat ser vi att arbetsresor med bil minskar, men inte bilanvänding generellt.
|
| | |
Nominera till Laddguldet
För nionde året i rad delas priset Laddguldet ut till samhällsaktörer som tagit konkreta initiativ för att investera i omställningen för en fossilfri fordonsflotta. Vem vill du nominera?
Nominera här!
|
Sök Klimatklivet!
Klimatklivet håller öppet för ansökningar t.om. 3 okt. Ansökningar gäller bl.a. för publik laddinfrastruktur och biogasproduktion.
Se vårt webinarium om Klimatklivet
|
 | |
Nominera till Laddguldet
För nionde året i rad delas priset Laddguldet ut till samhällsaktörer som tagit konkreta initiativ för att investera i omställningen för en fossilfri fordonsflotta. Vem vill du nominera?
Nominera här!
|  |
Sök Klimatklivet!
Klimatklivet håller öppet för ansökningar t.om. 3 okt. Ansökningar gäller bl.a. för publik laddinfrastruktur och biogasproduktion.
Se vårt webinarium om Klimatklivet
|
|
|
Utvalda nyheter
|
|
I september 2025 stod elbilarna för 38 % av nybilsregistreringarna – en nedgång jämfört med samma månad i fjol, då elbilsandelen låg på 44,8 %, men en ökning jämfört med året hittills. Samtidigt ökar marknaden för eldrivna lätta lastbilar efter lång nedgång, troligen för att premien tänkts avskaffas efter oktober.
I Sverige står elbilsandelen still kring 35% sen flera år, men utomlands ökar den snabbt, 15% globalt i augusti mot samma period i fjol, i Kina upp 25%, Nordamerika 6%, övriga världen 44% och Europa 31% med Tyskland upp 45%, Storbritannien 31%, Spanien nästan 100%, Italien 41%. Ökningen Elbilsägare i Sverige kör i snitt längre per år än både laddhybrid- och fossilbilsägare, enligt en ny Sifo-undersökning. Elbilar rullar i genomsnitt 2 087 mil per år, jämfört med 1 746 mil för laddhybrider och 1 680 mil för fossilbilar. Merparten elbilsägarna oroar sig aldrig för räckvidden, medan var tredje fossilbilsägare anger att bättre laddinfrastruktur skulle öka deras vilja att byta till elbil. Zaptec visar att andelen som anger priset som största hindret på ett enda år sjunkit från 52 till 34 %. Samtidigt visar ny studie att billig fossil diesel är värsta hindret för yrkestrafikens omställning.
Skrotningspremien skrotas 31 oktober efter 13 månader. Hittills har bara 2 106 ansökningar beviljats, motsvarande 51,7 milj kr – 11% av anslaget. 2030 uppmanar till en förlängd och förbättrad premie – eller att de nästan 450 milj kr som är över används för andra delar av omställningen.
2030:s initiativ Greenhushpriset går till den med tydlig positiv klimatpåverkan men som inte berättar om det. Årets finalister är energieffektivisering, skolmat och elbilar – av rädsla för EU:s skärpta marknadsföringsregler, tar många biltillverkare bort klimat- och miljöpåståenden om elbilar vilket försvårar omställningen. Vinnare presenteras vid COP30. 8 av 10 kommuner saknar en tydlig trappa för anställdas tjänsteresor, en fjärdedel har vaga uppmaningar om att ”resa miljövänligt”. 2030 betonar vikten av enkla policies, samarbete mellan kommuner med liknande förutsättningar och årlig uppföljning.
För att bilpool i hyreshus ska fungera bör också företag vara med, parkeringen bör vara fast och informationen ökas. Det visar Beteendeförändringar för delade mobilitetstjänster, 2030:s projekt med Chalmers Industriteknik, OKQ8 och flera kommunala bostadsbolag.
IMO ska i oktober besluta om långtgående regler för fossilfri sjöfart, men Trump-administrationen hotar länder som vill rösta för förslagen. 2030 uppmanar USA att göra som med Parisavtalet; lämna om ni inte vill vara med.
Flyget behöver 500 Mt hållbara flygbränslen (SAF) för att nå nettonoll 2050 anger IATA som slår fast att det kräver elektrobränslen - biodrivmedel räcker inte. Nu behövs tydlig stimulans och långsiktiga regler för att påskynda skiftet.
Nya Euro 6e-bis ändrar laddhybriders WLTP-körcykel, vilket slår mot laddhybrider med kort räckvidd på el. Co2-värden över 75 g/km ger malusskatt, tex 2 500 kr/år för 95 g/km. 2027 införs Euro 6e-bis-FCM med minimikrav på räckvidd på el. 2030 vill förlänga malus till 5-7 år och införa en ny brytpunkt för riktigt höga utsläpp.
Juni, juli augusti kom 88,5 % av tåg fram i tid och 96 % inom 15 minuter. 2030 vill öka puntkligheten ytterligare men konstaterar att tågets problem ibland överdrivs.
|
|
Positivt från Sverige
|
|
|
|
Positivt från omvärlden
|
- Norska valet ger förutsättningar för snabbare omställning, analyserar 2030 som har Norge som årets fokusland.
- Schweiz har avsatt 560 milj kr för nattåg till Sverige från april 2026 t.o.m. 2030, finansierat med klimatskatt på flyg som också går till uppgradering av snabbtågen.
Finland inför skrotningspremie på upp till €2 500 med €20 milj i anslag. 2030 önskar smart stimulans för skrotning, som Göteborgs tidigare premie för den som bytte fossilbil mot elbil, kollektivtrafik eller bildelning. Flytande bilpooler ersätter 120 000 bilar i tyska München, Hamburg och Köln, där en delad bil ersätter hela 23 privatägda. 2030 önskar tyska villkor för bildelning; lägre moms, bättre parkeringsvillkor och lokala miljözoner. - Toulouse tredubblar cykelresor på ett år, med över 10 miljoner resor senaste året, över 65 300 abonnenter och 3 650 cyklar vid 445 stationer. Även i Lyon slår elcyklar igenom snabbt – 1 miljon resor på två månader.
- Fransk och belgisk lag slår fast att nya tåg måste ha 8 cykelplatser, vilket ECF vill införa som EU-krav tillsammans med multimodala krav.
- Storbritannien förbereder elsparkcykel-lagstiftning som ska säkra att färdslaget integreras med annan mobilitet, särskilt lokal kollektivtrafik.
- Etiopien är först i världen att förbjuda all import av nya bensin- och dieselbilar, för att ersätta dyr import av fossila bränslen med egen förnybar el. 7% av fordonsflottan är eldriven, minst 30 % 2035.
|
|
Kalender
|
Under den närmaste tiden kan du träffa 2030-sekretariatet här:
Detta är bara de publika mötena den närmaste tiden – minst lika viktiga är våra samtal med politik och näringsliv på nationell, regional och lokal nivå. Vill du att 2030-sekretariatet deltar? Hör av dig!
|
|
2030-sekretariatets partnergrupp står bakom det svenska 2030-målet och tillsammans agerar vi för en effektiv och hållbar omställning av transportsektorn inom Bilen, Bränslet och Beteendet. Hör av dig till oss om din organisation också bör vara med, och läs mer om våra partners här!
|
|
