|
|
Analys
|
|
|
20 miljarder kronor eller mer. Så dyrt beräknar Klimat- och finanspolitiska råden gemensamt att det skulle bli att bomma EU:s klimatkrav. Inte i Sverige, där Klimatpolitiska rådet har minimala resurser och Finanspolitiska rådet begränsat intresse för omställningen, utan på Irland – men logiken blir den samma; vill vi verkligen passivt skicka miljarder kronor till Bryssel i böter istället för att använda dem för vår egen omställning? Budskapet verkar börja ta skruv, för nu ser vi en rad positiva initiativ för att påskynda Sveriges omställning:
- Premien på 40 000 kr för köp eller leasing av lätta ellastbilar behålls till 1 oktober, bättre än förut men fortsatt alltför kort tid.
- Ny elbilspremie. Just nu bromsas elbilsförsäljningen av att det kommer en ny premie 2026, men 2030 verkar få gehör för att den också ska gälla begagnat och leasing, att nivån initialt ska vara hög för att stegvis sänkas och att inte enbart glesbygd ska omfattas.
- Sänkt energiskatt på el från årsskiftet, från 43,9 öre/kWh till 41,1 öre/kWh. Alldeles för lite och fortsatt bland de högsta elskatterna i Europa, men en öppning för att jobba vidare med sänkningar. Samtidigt föreslås skattefriheten som förmån av laddel på arbetsplats att permanentas, vilket 2030 välkomnar.
- Nya medel för laddinfrastruktur. Energimyndigheten har två nya utlysningar med medel för publik laddning. Läs mer här och sök!
Det finns ingen anledning att klimatjubla över Trumps tullar, men det är trots allt en drivkraft för omställning till förnybart som vi kan producera själva och cirkulärt som inte är beroende av skakiga leverantörskedjor. I detta ovissa läge behöver Sverige stå på det gröna näringslivets sida, så att inte fler följer Heart Aerospace exempel och flyttar hela sin verksamhet, lägger ner sina planer på eldrift som Stena Line eller konkursar som Northvolt. Det är välkommet att regeringen starkt profilerar den gröna omställningen mot omvärlden, men det måste märkas också i vardagen, i hela landet och för alla delar av omställningen. Några steg tas med de förslag regeringen nu lägger, mycket mer utvecklar vi på 2030-Arenan på Almedalen. Hoppas vi ses!
Mattias Goldmann
Grundare och vd, 2030-sekretariatet
|
|
I fokus
|
|
|
|
|
Vilka frågor behöver du ha koll på i Almedalen och vad blir avgörande i kommande val? På 2030-arenan samlas transportsektorns aktörer för att nå Sveriges och EU:s klimatmål till 2030. Med två fullspäckade dagar tisdag-onsdag får du järnkoll på omställningen och politiken. Från publiken och i vår trädgård möter du beslutsfattarna, start-upsen och branschorganisationerna. Se hela programmet här, eller följ oss live. Välkommen!
|
|
Utvalda nyheter
|
|
|
|
|
|
|
|
I april kom 87,5% av alla tåg fram i tid; max fem minuter sena, och 95,7% var max 15 minuter sena. 2030 vill öka punktligheten ytterligare och avvisar regeringens påståenden om att det inte finns kapacitet att påskynda underhållet mer ända fram till 2037.
|
|
|
6 360 km bil körde genomsnittssvensken 2024, upp från 6 240 km året innan. Samtidigt minskade körsträckan per lastbil kraftigt 2024, till lägsta nivån sedan mätningarna startade år 2006 – allt enligt ny statistik som 2030-sekretariatet sammanställt. Men vad döljer sig bakom siffrorna – och vilken betydelse har de?
|
|
|
|
Statliga myndigheter ska uppfylla miljöbilsdefinitionen för inköpta och leasade fordon och upphandlade transporttjänster, men 2030:s granskning visar att 1 av 3 nya bilar inte klara kraven. Migrationsverket Skogsstyrelsen och Trafikverket är bland de som underpresterar, medan Kriminalvården, Kronofogden och Skatteverket uppfyller kraven.
|
|
|
I spurten inför sommaren ska flera centrala remisser lämnas in. Bland annat dessa. 2030 delar sina utkast för:
- Byggnaders energiprestanda och krav på laddinfrastruktur. Här!
- Ny elbilspremie i Sveriges sociala klimatplan. Här!
- Skattelättnader för resande med kollektivtrafik. Här!
- Inkluderande av små vätgasanläggningar i ETS. Här!
- Tillgång till hållbara flygbränslen. Här!
- Sänkt skatt på fossil diesel för jordbruket. Här!
- Moderniserad beskattning av gaser. Här!
En utredare ska föreslå hur tillgången till hållbara, fossilfria och koldioxidsnåla drivmedel för sjöfarten och luftfarten i Sverige kan främjas, senast 30 april 2026. Trafikverket ska senast 1 december presentera en trafikslagsövergripande handlingsplan för bättre förutsättningar för långväga godstransporter, som ska genomföras t.o.m. 2028. De ska också redogöra för behov av bärighetshöjande åtgärder i icke-statliga allmänna vägnätet för att tillåta tyngre godstransporter, senast 9 januari 2026. Trafikanalys ska ta fram ett kunskapsunderlag för effektivare godstransporter på järnväg, senast 12 februari 2026. Kring detta återkommer 2030 med inspel och förslag.
|
|
|
|
|
|
|
- I Norge sänks elavgiften med 6,75 norska öre/kWh från 1 juli, och ”Norgepriser” på el på 50 öre/kWh införs 1 oktober för all el, upp till 4000 kWh/månad för hushåll, vilket stärker elbilen ytterligare. I april var 97% av alla nya bilar eldrivna.
- Islands elbilspremie är upp till 67 000 SEK för nya elbilar under 745 000 SEK, med premie även för inköp av begagnad elbil, nivå beror på bilens ålder. Elbilar beskattas med 5% av tullvärdet vid import, med sänkt vägskatt till 1500 SEK.
- Tyska €59-biljetten för all regional kollektivtrafik ledde till 12–16% flytt från bil till kollektivtrafik, särskilt för längre resor, med 4,2-6,5 miljoner ton minskade Co2-utsläpp per år, visar Potsdam Institute.
- Polen satsar €1,4 mdr för påskyndad elektrifiering; 1/3 vardera till åkeriers inköp av fordon, laddinfrastruktur och förbättrat elnät.
- Irland höjer reduktionsplikten, med målet E10 för bensin och B20 för diesel, kompletterat med indikativt mål på 21,5% för avancerade biodrivmedel och 2,5% RFNBO för 2030. Det minskar klimatpåverkan med över 1.08 Mt Co2e till 2030, motsvarande 18% av transportsektorns klimatmål.
- Schweiz har invigt första solceller mellan järnvägsspåren, med 16 000 kWh/år och en målbild på 5000 km räls som kan ge el direkt till tåget.
- São Paulo, Brasilien, genomför ett gigantiskt järnvägsprojekt för att minska biltrafiken och öka framkomligheten, i innovativ PPP-lösning.
- I tidigare fokuslandet Sydkorea ökade vätgasbilarna 15% 2024 på en i övrigt minskande marknad, med tydlig statlig stimulans.
|
|
|
Riksrevisionen har granskat regeringens, Trafikverkets och Transportstyrelsens arbete med att förbättra förutsättningarna för cykeltrafiken och konstaterar att genomförda åtgärder ”inte i någon substantiell mening bidragit till ökad och mer trafiksäker cykling”. 2030, Svenska Cykelstäder och Gröna Mobilister föreslår fem punkter för hur kritiken bäst bör hanteras.
|
|
|
Gör det enklare för miljontals aktiva i frilufts- och idrottsrörelsen att åka kollektivt till träningen, lägret och vandringen, så får kollektivtrafiken en ny marknad som kan kompensera för minskad arbetspendling, öka intäkterna och hjälpa nå klimatmålen, skriver 2030 och landets största idrotts- och friluftsorganisationer med ett tiopunktsprogram för regioner och stat.
|
|
|
“Free-floating” bildelning ökade 2024 I Europa; 2% fler bilar, 5% ökad användning. För första gången passerade flytande system de med fasta platser. Marknaden bedöms öka 2025 i stöder som vill stimulera hållbar mobilitet.
|
|
|
Det sägs ofta att elbilsomställningen stannat av, men i april ökad elbilar 28% i Europa och laddhybrider 12%, medan bensinbilar minskade 7% och dieselbilar 19%. I Sverige är utvecklingen mindre positiv med rekordbilliga fossila drivmedel och väntan på elbilspremie nästa år, vilket gör att elbilsandelen står och stampar, med 35,2% i april - endast sjunde högst i Europa.
EU:s första kvartalsrapport om omställningen visar att låginkomsttagare riskerar att hamna utanför omställningen om inte riktade stödåtgärder införs, och att europeiska elpriser är mer än dubbelt så höga som i Kina och USA. 2030 delar ACEA:s önskan om samordnade insatser och långsiktiga investeringar, men är skarpt kritiska till EU-beslutet att öka flexibilitet för biltillverkarna eftersom de som leder omställningen då missgynnas. 2024 var 20% av alla nya bilar laddbara globalt, varav 60% helel, 30% laddhybrider och 10% räckviddsförlängare. I Kina är nu 50% av nybilsförsäljningen laddbar, EU 20%, Vietnam 17%, Thailand 13%, Costa Rica 15% och Uruguay 13%. I Afrika var andelen under 1%. IEA bedömer att andelen laddbara personbilar överstiger 40% 2030; 60% i EU, 20% i Kina och 25% i Sydostasien. Andelen elbussar är 5% globalt, 13% i EU.
|
|
|
|
2030-sekretariatet välkomnar våra nya partners Skistar – Skandinaviens ledande semesterarrangör, som med ambitiösa hållbarhetsmål arbetar aktivt för att tillsammans bevara de vita vintrarna, och KINTO Share som med allt från bildelning i bilpool till flexibla bilabonnemang gör det enkelt att ha bil när det behövs, och däremellan minska utsläppen och tränslen i våra städer. Varmt välkomna! 2030-sekretariatets partnergrupp står bakom det svenska 2030-målet och tillsammans agerar vi för en effektiv och hållbar omställning av transportsektorn inom Bilen, Bränslet och Beteendet. Hör av dig till oss om din organisation också bör vara med, och läs mer om våra partners här! |
|
|
