|
|
Analys
|
|
|
När Trump nu ställer in allt militärt stöd till Ukraina på obestämd tid och ansluter sig till Putins retorik och verklighetsuppfattning, så kastas vi in i en mycket osäker tid. Det är därmed också en tid då värdet av att kliva fram och steppa upp är större än någonsin. Fossilfria transporter är del av ett starkt försvar. Det minskar Rysslands intäkter från fossil olja och gas, och stärker Sveriges resiliens med fossilfri drivmedelsproduktion i vårt närområde.
Nu behöver vi kommuner och regioner som lugnt konstaterar att klimatmålen fortsatt gäller, vars erfarenheter kan skalas upp till nationell nivå, så att vi även med en ”översyn” nationellt eller ”regelförenklingar” på EU-nivå förstår att tempot i omställningen måste öka för att nå nationella mål och slippa EU-böter. Vi behöver etablerade företag som Scania som slår fast att omställningen är en del av dess DNA och därför aldrig kan omprövas, eller uppstartsaktörer som Stegra som lugnt konstaterar att oavsett vad som påstås om omställningen som ”grön bubbla” så är deras orderböcker för det fossilfria stålet fulla.
Vi behöver politiker på riksnivå som tar fasta på berättigad kritik, som när Forbes lyfter Sveriges tappade klimatledarskap, i linje med SCB:s statistik som visar att Sveriges klimatpåverkan för första gången sen 2008 ökar tre kvartal i rad, värst i transportsektorn – och svarar med höjt omställningstempo– inte fossilindränkt pumpprisretorik. Vi behöver att EU-kommissionen håller fast vid sin ambitiösa agenda också när både medlemsländer och populistparlamentariker vill skjuta på målen och urholka spelreglerna. Och vi behöver dig, mig och varandra – tillsammans är vi en mycket bred majoritet som vill ha mer långtgående klimatsatsningar.
Mattias Goldmann
Grundare och vd, 2030-sekretariatet
|
|
I fokus
|
|
|
|
2030 följer med över 90 indikatorer transportsektorns omställning, som visar att omställningstempot behöver öka. Bland de senaste uppdateringarna:
Gasbilarna blir allt färre: Vid årsskiftet fanns 34 148 gasbilar på svenska vägar, ner 9.4 % på ett enda år och lägsta antalet sedan 2011. 2030 efterfrågar tydlig stimulans till gasfordonen –och att skattemiljarder till billigare fossil bensin och diesel upphör.
Kollektivtrafiksandelen av det totala resandet minskar, från 31% 2023 till 27% 2024, med stora regionala variationer. Billigare fossila drivmedel men också ett mer flexibelt arbetsliv är troliga orsaker.
E-handeln omsatte i fjol 140 mdr kr, upp från 2023 och fyrdubbelt 2010 års penningvärde. E-handel kan ge ökad samordning av varutransporter och därmed minska trafikens klimatpåverkan, men 2030:s samkörning av indikatorer visar inte någon sådan utveckling. 2030 föreslår ökade klimatkrav på e-handeln och ett stärkt branschansvar.
|
|
Utvalda nyheter
|
|
|
|
Skärpt reduktionsplikt är nu på lagrådsremiss, med höjning till 10% för bensin och diesel, inklusive publik laddning. Hur laddningen ska räknas samt andra avgörande frågor preciseras senare. 2030 är positiva till höjningen men konstaterar att samtliga ansvariga myndigheter betonar att klimatmålen kräver ytterligare höjd reduktionsplikt och ökat elektrifieringstempo.
Regeringen vill fortsatt skattebefria fossil diesel för jord- och skogsbrukets arbetsmaskiner, skepp och båtar, vilket försämrar konkurrenskraften för förnybara drivmedel och eldrift och missgynnar de som ställt om, ökar beroendet av importerade fossila drivmedel ökar och försämrar möjligheten att nå EU:s klimatkrav försämras. Därtill finns redan en statlig utredning som visar på kloka alternativ. Läs mer i DI och 2030:s remissvar.
Ändrad energiskattemässig definition av biogas, skattebefrielse för biogas som blandas in i andra bränslen och beskattning av gasformiga bränslen utifrån energiinnehåll är positiva förslag som föreslås träda i kraft den 1 juli 2026. Se 2030:s remissvar här.
Skrotningspremien har efter 6 månader endast gått till 314 personer, av de totalt 50 000 premier som budgeterats till och med augusti 2025. 2030 vill att fler kategorier av skrotade fordon ingår, ersättningen höjs och kan gå till fler hållbara val än enbart köp av elbil.
En ny elbilspremie arbetas nu fram, att införas 2026 med stöd från EU. 2030:s vill att premien också gäller lätta lastbilar, blir på uppemot 50 tkr med 30 tkr för begagnade el- och gasbilar och att den inte begränsas till enbart boende på landsbygd, vilket är i linje med de flesta remissinstansernas förslag.
Malus-skatt för etanolbilar infördes 1 februari med en rusch för nya etanolbilar i januari, främst Subaru som blev Sveriges tredje största bilmärke med 1 650 nyregistrerade XFuel-bilar, vars fordonsskatt nu höjs med 41 163 kr de tre första åren.
Allt fler skogstransporter flyttas från tåg till lastbil, efter Trafikverkets kraftiga höjning av banavgifterna. 2030 menar att höjningen bör pausas och avvakta analysen i utredningen regeringen beställt som är klar till sommaren, höja miljökompensationen och på sikt införa CO2-kopplade vägavgifter.
Trafikverket får nu börja bygga Norrbotniabanan upp till Skellefteå och förlängda mötesstationer på Malmbanan. 2030 är positiva men vill ha tydligare slutdatum för hela sträckorna och ökade satsningar på järnvägsunderhåll.
Energimyndigheten uppdras att föreslå stöd för en påskyndad omställning till en fossilfri sjö- och luftfart. 2030 vill bl.a. differentiera avgifter mer, och att fler myndigheter nyttjar möjligheten att köpa SAF för sina flygresor från ex. Swedavia.
|
|
|
I februari var 35.0% av alla nya bilar eldrivna, exakt samma nivå som för helåret 2024. Laddhybriderna ökar något medan inte en enda ny gasbil eller etanolbil registrerades – för att de nu beläggs med malusskatt. På tunga sidan når eldrivna lastbilar 9.1%, en fördubbling jämfört med året innan, och eldrivna bussar når all-time-high med 79.3%.
|
|
|
|
|
|
|
En av Sveriges viktigaste konferenser för tunga och lätta elfordon äger rum i Stockholm 3–6 april. 2030-sekretariatet finns på plats under både eComExpo och eCarExpo tillsammans med innovationen, ambitionen och de visionära föregångarna som leder elektrifieringen framåt. Missa inte:
|
|
|
|
|
Årets fattigaste dag, 24 januari, ska bli årets rikaste. Det är målet med Delningsdagen som smygstartade i år och beräknas bli långt större nästa år. Hör av dig om du vill medverka med erbjudanden inom delad mobilitet!
|
|
|
2024 passerades 1 000 vätgasstationer globalt; nu finns 1160 varav 294 i Europa; 113 i Tyskland, 65 i Frankrike och 5 i Sverige, med 25–30 innan årets slut. 2030-sekretariatet saknar ett stöd för vätgasdrivna tunga fordon; i nuläget riskerar mackarna att stå närmast oanvända.
|
|
|
|
|
|
|
|
Vägtrafikens utsläpp minskar bara ca 25% av Parisavtalets krav, enligt beslutad policy hos all världens undertecknande länder, ca 50% med uttalade, ännu inte beslutade ambitioner. I Europa och USA nås 75% av klimatmålet, enligt ICCT, som anger att 100% av nya mc och bilar globalt måste vara nollutsläppsfordon 2040, 100% tunga fordon 2045, fem år tidigare i Europa – men både EU och USA tycks vara på väg att sänka sina krav. OECD visar att alltfler länder inför ZEV-krav, främst för personbilar, och att det kan leda till att transportsektorns klimatpåverkan peakar redan i år.
|
|
|
- Frankrike sänker gränsen för malus med 5 g till 113 g CO2/km. Gränsen sänks ytterligare 2026 till 108 g och 2027 till 103 g/km. Högsta kostnad höjs till €70 000 för utsläpp över 192 g/km, nästa år €80 000 över 191 g, 2027 €90 000 över 189 g. 66% av nya bilar betalar malus 2025, 72% 2026 och 77% 2027. Familjer med tre eller fler barn får särskilda villkor och rullstolsburna undantas helt.
- I Danmarkvar 51,5 % av nya bilar eldrivna 2024, hela 64% i januari – nytt rekord! För privatpersoner är andelen ca 80%.
- I Norge var 96 % av alla nya bilar helt eldrivna i januari; mycket nära målet 100% nollutsläppsbilar. Den allra vanligt förekommande bilmodellen på norska vägar är nu eldriven, liksom fyra av topp-tio.
- Polen inför en EU-finansierad elbilspremie på upp till 100 000 kr, efter att målet en miljon elbilar 2025 inte ens är I närheten att nås – det finns nu knappt 75 000. Premien gäller dock inte företag, en allvarlig begränsning som gör det osäkert om medlen kommer att användas fullt ut.
- Tyskland: CDU:s seger och troliga koalitionsregering med SDP innebär troligen att Tyskland tappar tempo i omställningen, ställer om till mer generella stimulanser – men också gynnar e-bränslen mer.
- Storbritannien: Elbilar ska nå 28% av nybilsförsäljningen 2025, 33% 2026, med dryga böter om man missar målet. I januari ökade elbilarna 42% till 23.7 % andel.
- Spanska staden Malaga är störst i Europa med bilfri stadskärna och inför nu en större miljözon med stegvis skärpta miljökrav.
- Serbiens huvudstad Belgrad blir största stad i världen med avgiftsfri kollektivtrafik för alla invånare (inte besökare). Nya bussar introduceras under året och 2030 invigs tunnelbanan.
- Indiska elbilsmarknaden ökade 19% 2024, med 59% eldrivna tvåhjulingar och 35% trehjulingar. Nu växer marknaden snabbt för laddinfrastruktur kopplat till boende, snabbladdare för bussar och lastbilar längs de största landsvägarna som står för 0.5% av vägnätet men 40% av godstransporterna. Se vidare 2030:s fokuslandsrapport.
|
|
|
|
|
|
|
2030-sekretariatet välkomnar våra nya partners Green Cargo som levererar hållbara logistiklösningar varav 98 procent med eltåg med mycket låg klimatpåverkan. Carla, Sveriges näst största återförsäljare av begagnade laddbara bilar, Coride, en samåkningstjänst som hjälper användare att dela resor, minska transportkostnader och bidra till lägre koldioxidutsläpp, för både privatpersoner och företag, och ElectriCity Innovation som omsätter EU-målen och Parisavtalet till lokala energi- och klimatåtgärder med Hammarby Sjöstad som testbädd. 2030-sekretariatets partnergrupp står bakom det svenska 2030-målet och tillsammans agerar vi för en effektiv och hållbar omställning av transportsektorn inom Bilen, Bränslet och Beteendet. Hör av dig till oss om din organisation också bör vara med, och läs mer om våra partners här! |
|
|
